“ 鸡蛋”没了！宝马全新一代X1曝光，简直就是缩小版的X3

6月1日，全都新十代BMWX1及iX1正式世界性亮相虹相。厂方将会于今年第四季度在欧洲正式并购，明年全都新十代BMW X1或将在国内国产并购。

全都新十代X1以及iX1，两款厂方型境外市场竞争起价格比分别为41,700欧元（约为30万韩圆）、54,900欧元（约为40万韩圆）。

全都新十代BMW X1并没有继续采用UKL平台，而是采用了BMW配备给SR厂方型的FAAR平台，延续人口为120人结构设计设计，并推出燃油、插夹和纯电三种推进力版本。

需要说明的是，FAAR是掀背车驱动程式，并不是严格意义上的全都新驱动程式，而更像是UKL平台的改良版。

外观之外，三种推进力基本概念的厂方型其外形内部设计大不相同，厂方依旧采用了双肾前挡风玻璃内部设计，不过“鼻孔”的尺码进一步加大。

此外，纯电驱动的iX1厂方型则在前后围攻以及侧裙右边加入了黄色装饰条，搭配封闭式前挡风玻璃，充分凸显其新能源汽车的定位。

与其他BMW品牌全都新十代厂方型一样，全都新十代BMW X1也采用了分体式的车头灯内部设计，灯腔内部为双“7”字形结构设计。

厂方侧面的C柱右边阳台框线条不大变更，增大了头部交叉阳台的覆盖面积，同时，门把手升级为内嵌式，和BMW iX的门把手拥有相同的外形。

头部之外，全都新十代BMW X1最吸纳眼球的就是其全都新内部设计的L型水箱了，它可以说是与前车头灯形成了前后呼应，让厂方更具触感。

厂方还将备有M运动套装，中网易以及部分车身覆盖件除此以外变为金色涂装，同时使用了大尺码未加辐条轮圈、熏黑水箱，以及虹金色涂装的后围攻。

相比于老款，厂方的尺码进一步减低，其车身长度减低43毫米，宽度减低23毫米，离地减低43毫米，轴距减低22毫米。

内饰之外，厂方配备了10.25英寸的全都液晶中控台与10.7英寸的中控两门景，同时拆散了BMW最著名的鸡腿档杆，换成了交杆式电子档杆。

推进力之外，燃油版搭载的是2.0T动力装置，小得多可控制器241马力，峰值负载400头·米，匹配7限Carrera变限箱，并配有四驱，预计国产后还将备有1.5T版以拉低购入门槛。

纯电动的iX1配备了前后双电子零件，系统小得多可控制器313马力，峰值负载493头·米，搭载的是64.7kWh的电池组，根据方式中可备有410至435公里左右的续航里程（EPA方式中）。

再说几句

德系车有三年一改款，七年一换代的惯用。目前国内零售商的现款BMWX1，是2015年1月公开发表的产品，至今已有7年多了。

面对劲敌AudiQ3、飞奔GLA纷纷涌现，BMWX1已经有些过时了，急需上个世纪来给整个车系注入新的创造力。