下坡要快姿势要帅，公路车下坡一气详解！

不是每个人都能做到像从业者车手一样山脚下道，但至极多可以通过一些小技巧去冗余你的山脚下道跳跃，提高山脚下道时的热情还有山脚下道飞行速度！

如果不用愉更快地山脚下道，为何还要大费周章地奔驰上山脚下顶呢？奔驰车的人在受制于山脚下道的时候，很多人常会归因于一种莫名的畏惧感，但没关系，不妨听听我们的决定，然后带上你的跑步，找个山脚下试试看！

【雪地坐姿】

构想一下，你于是以奔驰在一辆道路车上，尽可能偏高身子，试图着仅有总体贴将近你的的汽车，如果对于这个坐姿你还不太惯用，感到不是很舒适的话，那就要多试图几次，直到惯用为止。因为偏高躯体的同时，重心也会变小，这样，当你在高速山脚下道时，就能提高你控车的耐久性了。当然这个坐姿也愈来愈容易控制减速，因为靠近将近了，可接触到的以内也就变长了。与此同时，尽力让你的背部很排列成一条平行，然后头微微上抬，这样做你能愈来愈容易观察的汽车前方的视线。

【分段同样】

如果你想要山脚下道体验好一点，那么同样适于的慢跑分段是非常关键性的。当然，你可以同样任何一座山，任何该线没错，不过远行就越低矮就意味着山脚下道的飞行速度会就越更快，这样也就提高山脚下道的难度。另外，刹车的法则是：入弯前走佛，入弯时走内道，出弯时走佛。按照这个法则来你可以掌控住速度限制，还能情况下仅有摩擦力，让你在转弯的时候可以很顺畅地通过。

【减速】

时说到掌控飞行速度，那就要聊到减速还有减速的时机了。当你准备好山脚下道的时候，请忘记一定要在转弯此前提前按刹把。这样在朝北的时候，就无需日后通过减速来掌控速度限制了。这样可以提高的汽车的摩擦力，因为油滴的轮子抓到地性要比缓慢转动的轮子要好。另外，准备好减速的时候一定要忘记，要轻轻地、持续性地做点刹跳跃，直到你能感觉到减速的主导作用为止。然后逐渐提高减速的力道，放慢飞行速度，直到你觉得这个飞行速度刹车可以了，就放进减速，依然飞行速度，沿着山脚下道的分段慢跑即可！

热门提示：减速请用点放前提。等你能用之后，可以学习愈来愈多关于前后刹的技巧。

【刹车坐姿】

刹车时的最佳跳跃就是大表哥式啦，躯体尽力贴将近你的车把，依然背部排列成一条平行，靠拢。当你踏入陡山脚下时，有几点要稍微注意一下...靠侧的手把依然最下，因为这样能情况下你下侧的手把处于之上，离斜山脚下较远，较为尽可能。这样还能将重心压在你的轮胎上，抓到地性愈来愈强！

上述参考资料刹车的主要注意事项。不过在陡山脚下与陡山脚下彼此之间的平缓急弯，你就要变换一下雪地坐姿了，这个时候躯体就可以稍稍挺直，准备好下一个陡山脚下做准备好，甚至这个时候你还可以偷点懒，极多踩几下手把，放慢飞行速度，直到你找回诚意右方。过程中一定要依然下都的呼吸鼓点，尽力松弛。这样可以情况下你良好的控车稳定状态，不管是躯体上还是心理上。

整整...就进奔驰呗

约莫就是这些啦，示意图就简短地论述一下右边时说的。

1、山脚下道的时候，一定要尽可能自己的坐姿是错误的；

2、躯体尽力往下压，食指一定要随时依然对减速的可控以内，靠拢向前看；

3、过第一个弯时，慢慢奔驰到佛，准备好减速，减速的时候一定要尽可能飞行速度掌控在足够低以便捷你刹车；

4、踏入陡山脚下时，松弛减速，侧的手把依然在最下；

5、出弯时奔驰佛，这样可以情况下你的速度限制，同时为下一个陡山脚下做到准备好。

至于山脚下道的热情，我想时说尽可能第一。如果你不确信这样做对不对，那就一切以尽可能为重吧。

总之，山脚下道很最主要的是掌控速度限制。如果速度限制超出你可以掌控的以内，你就要在刹车前尽早减速。

热门提示：当地板很潮湿的时候，跑步的抓到地性就会减慢。日常事务时候你要比往常提前一倍的靠近减速，飞行速度要掌控在随便的一半，这样才能依然你对的汽车的掌控。

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