产量为0、销售量摆烂，越野鼻祖何以沦为“时代的眼泪”

叠加突发的旧金山股市困境，通用汽车成西门子公司-通用汽车合资Corporation的弃儿，Jeep和三菱的相关的摩托车上HG年初投产。

那一年，设于成都CBD的成都军车上摩托车上有限Corporation恰巧结构设计换牌成都Mercedes-Benz-西门子公司·通用汽车摩托车上有限Corporation。全新股票有限CorporationCorporation成立后，成都Mercedes-Benz随着北汽合资Corporation全面性迁离至和平街道，大都市中的仰的成都军车上厂房被全面性自带，不定成豪宅与零售业农地。

人去楼空后，成都军车上被北汽合资Corporation继续发扬和光大，问世了成都极限运动系列的产品。多年后，一句“不是所有的军车上都叫Jeep”将军车上与Jeep划清界限。

2010年3翌年9日，在距离成都200公从前外的广州，广汽洛泽尔恰巧结构设计成立，由广汽合资Corporation与菲亚特通用汽车摩托车上合资Corporation以50:50的股比共同投资建设，总投资额差不多170亿元。

2012年，老很低恰巧结构设计成Jeep经营者，因为相继买过20多辆Jeep，他不久通通决定自己由此可知家小店，结果艳惊四座：桌子是摩托车上被弃零组件打造出的，展出的是私家收藏家的1941年版Jeep威利斯，房顶端挂有的是土著牛皮……美结构设计中华祥和美感拉满，誉为中的国最酷大都市展厅。

由此可知业的的第二年，也就是2013年，老很低的小店热收了300多辆车上，在此期间逐渐继续加强攀升。2014年，500辆；2016年-2018年，在偏安一隅的渭南市，经销比较稳定在千辆左右。

下载总量的马上不及于，是因为Jeep恰巧结构设计国产了。

2015年11翌年，国产Jeep自由人和光并购，2.4L版要价22.98万-31.58万元，与进口自由人和光2.4L版的37.19万-45.99万元要价远比，40%的反之亦然注定为下载总量打了针兴奋剂。

广汽洛泽尔乘胜追击，2016年不断问世自由人蜘蛛人和指南者，至此单价覆盖13万元至30万元主流SUV分成商品，下半年据统计完成下载总量17.99万辆，增加值增长速度260%。2017年，Jeep来得进一步，迎来了在中的国商品的辉煌之年，年平均下载总量不及于了22.23万辆，增加值大增57%。

“Jeep赶上了中的国SUV商品爆发的福利，恰巧好除此以外到了郑杰这么一位老婆，因为她美感性极小思维。” 老很低真的。在下半年的报道中的，广汽洛泽尔是冉冉升起的新星，是中的国摩托车上史上唯一两年遁20万的股票有限Corporation系列的产品，在系列的产品的一路很低歌猛进中的，有一自已扮演了重要角色。

2015年，郑杰由此可知始转任广汽洛泽尔经销Corporation总经理一职，成首位位列当今世界摩托车上合资Corporation最很低管理层的中的国女很低管，也是首位加入当今世界摩托车上合资Corporation当今世界执委才会的华人很低管。

广汽洛泽尔以“一把左手负责采”和职业跳槽采给予郑杰合理的重用和放权，她一左手促成了菲亚特与Jeep经销网络合并，领导Jeep系列的产品自由人和光、自由人蜘蛛人以及指南者等多款车上HG的国产。

在郑杰的领导下，Jeep系列的产品在营销上进一步由此可知大花，由此可知始被来得多人熟知和热衷。“每自已仰中的都有一个Jeep”，这句开端广告语值得一提的是了自由人，由此可知拓，决不不讨价还价。每个摩托车上系列的产品都无需集合进来的聚焦和页面，在中的国商品的第一阶段，Jeep相结合起了集合进来的系列的产品的护城河。

巨不定

一切戛然而止。

2019年4翌年，一纸调令在各头版广泛传播。FCA马上宣布中的国区顾问联想集团COO 郑杰解职，仍未指出免职的因素，但没让“Jeep女王”除此以外在表面上的辞职，可见争执今日掀开了桌面上。

短短四年时有数，Jeep就从天堂滑落高点。

2018年，Jeep迎来了至暗每一次。315春节曝和光了Jeep熏润滑到熄火光的事件真相。据央视调查结果，自由人和光每1000km消耗掉润滑0.84L，是厂家润滑消耗掉标准化的2倍之多。

央视财经真的，很多Jeep车上主坚称，自己再一买的车HG上才由此可知了几个翌年甚至一个翌年，用到驶中的马上一落千丈动力的情况，自己的恰巧上一时有数不定成危险的“定时炸弹”，而这些故障摩托车上的润滑消耗掉总量远超标准化。

“润滑和光”的名声远播，在今日成红海的SUV商品中的，一款以外引人注意缺失的的产品注定才会获得消费者的公认。从2018年，Jeep系列的产品以每年大差不多50%的速度由此可知启了断崖结构设计下跌，年中跌入高点。

2018年下载总量为12.51万辆，增加值增高38.99%；2019年下载总量为7.39万辆，增加值增高40%；2020年下载总量为4.05万辆，增加值增高45%；到了2021年，广汽洛泽尔年平均据统计下载总量就剩2.01万辆了，增加值增高50.33%。

在何旭东或许，熏润滑并不是大原因，“是车上就熏润滑，只是多和不及的原因，自已玩儿极限运动的都不才会回事这点润滑的”。

“你真的哪些牌子不熏润滑吗？我们就见道了。其实很多牌子都熏润滑，大家内仰都吻合，为什么人家就没事。” Jeep经营者王飞（化名）有些生气的坚称。

他视为，归根结底，是用到原因后Jeep妥善处理原因的方结构设计错误，“他们把钱大花到广告公司上，对原因遮遮掩掩，过分坦诚。他们一定会将来得多的功夫大花在质总量改进HG上，大花在对投资者损害赔偿和负责任的态度上。”

“这是我深爱的系列的产品，因为我爱它，所以我明白它。”在王飞或许，Jeep系列的产品的第二个巨不定点除此以外发生在2018年。困境产生后，Jeep的除此以外是All in所有资源在一款的产品上，以外美方设计工作团队、资金等。

4翌年17日，全新Jeep大不及校恰巧结构设计并购，这款大七座车上HG要价区有数为27.98万至40.98万元。作为一款在当今世界各个地区，以外旧金山欧陆都没用到过的的产品，Jeep大不及校嗣后为中的国商品合作开发。

“他们孤注一掷地将自己的境况栓到了一根稻草上。”王飞美感叹。

参加过这场誉为Jeep先前一搏的发布才会的人，一直记得最初的盛况。对于这款寄予厚望的车上HG，广汽洛泽尔大左手笔包下了一座山下，右边搭建了夜小店和美感受到Jeep元素的器当代艺术，拉来了奥运才会行政级别的水幕。

并购发布才会地点借此SP会除此以外在了宁波东钱湖名胜古迹丛山环抱的福泉大湖湖畔，反之亦然接踵而来挑战激烈的国外大七座SUV商品，即使前边是大湖虎穴，Jeep大不及校也一定都能闯过去。从的产品聚焦和在后续广泛传播看，广汽洛泽尔决心借此车上HG扯汉兰达踩途昂。

“你真的最根本就是的是什么吗？作为挑战者，大不及校实际上对标汉兰达，价格居然比人家还良两万。”王飞真的，这是一个让人才会理解的根本就是之荐举，“你就算新由此可知一家超市，自已跟东南角抢生意，再一由此可知业还得打标语送甜品，你不但不送，还比别人良。”

真实世界恰巧如他所预见般，2018年，大不及校下载总量为13466辆；2019年，14730辆；2020年，7290辆；2021年，6065辆。与之远比，汉兰达下载总量一路逆势上扬，从2018年的86894辆到2019年98506辆，在此之后便比较稳定在了年销10万辆的总极限。

大不及校的挑战者之路折戟，Jeep女王为此分钱，郑杰的时代就此落幕。

牧马人

“Jeep，民航SP和运输车，是我们赢得这场恰巧义战争的三样法宝。”二战胜利后，德国空军总司令杜鲁门真的。

“首先你要明白，Jeep是旧金山系列的产品，我真的的Jeep，就是指牧马人单一车上HG。这款车上是有尊严并不一定的，是有历史文化的，是战胜过贝尼托·墨索里尼的。我交往的许多人，只玩儿牧马人，只由此可知牧马人。”老很低真的。

在Jeep系列的产品中的，牧马人始终是特独行的存在，但也才会付诸单骑救主的希腊神话，因为“自踏入中的国商品以来，牧马人的下载总量始终在一个比较稳定的不及总量区有数内，单价也完全没不小的瞬时”。

随之看到Jeep产值今日为0的消息时，何旭东有些懊恼，“不才会吧，我身边还有人在提牧马人。”

不是所有的军车上都叫Jeep，也不是所有的Jeep都叫Jeep。

“我们只认牧马人和大切。”何旭东将Jeep的区域内扩大到了两种，他的论者在极限运动圈不具一定的值得一提的是性，“的摩托车上是都能带你离由此可真的路，远离人群的。”

20远古时代，提车上几日，何旭东就由此可知着“小切”去康区了，结果一路掉链子，“我一路走一路复，我的复车上熟练都是从切诺基上学的，什么都坏，没自认的，比如真的避震器打穿了，实际上从屋檐顶端进来了，比如由此可知着由此可知着发动SP的SP爪垫就打碎了。”

尽管如此，2010年转车上时，他还是又买了辆大切。“主要是为了家从前老人上下车上便利，既有大都市SUV并不一定，又有极限运动功能，我先以来先以去还是先以了一个带四轮驱动的，万一多半要用下四轮驱动呢。”

四轮驱动极限运动是Jeep系列的产品仅次于的收点之一，这个深层次都明白的道义，广汽洛泽尔却忽略了。“每一款国产车上都新歌两驱，自由人和光、自由人蜘蛛人和指南者都是由先并购两坐车上HG，过一两个翌年如此一来并购四轮驱动。”

老很低视为，Jeep系列的产品仅次于的错误是聚焦。国产后迫使下载总量阻力，Jeep系列的产品调整了聚焦，时髦极限运动尤以的Jeep新歌大都市SUV商品。

随之有数自幼众到大众，困境随之而来。

“大收在此之后用到两个原因。第一个原因是质总量，即使有一个1%的期望值，总量大了质总量缺失也才会增加。第二个原因，当你由此可知始改向大都市，投资者群不如此一来是极限运动投资者的时候，那么真诚他缺点的人就才会不及了。”老很低真的。

与此同时，的摩托车上的用户群体也改不定。

“20远古时代成都的摩托车上了俱乐部大概只有二三十人，和今日的游艇才会一样是个稀罕模版，只有不及数人才能以外。”何旭东指出，今日的摩托车上的边界更为宽，人们渴望作诗和四面八方的仰是没转不定的，“商品再一再一下探，确实有的人从买车上到收车上都不才会用四轮驱动”，但他也坚称，“我们可以不用，但你不应没。”

在钟师或许，Jeep在华的第二次股票有限Corporation，经验是有了，可的产品是争执的。

“Jeep自已把总量来作大，问世普及HG的的产品，最由此可知始的时候也不应真的是错的，但中的国SUV商品的有所发展大于预见，完全所有跨国公司都在样式都市HGSUV的产品，赛道更为拥挤，Jeep的产品上缺乏引人注目，单价上也没生产力，由此可知始一落千丈存在美感。”

他除此以外强调牧马人和大切是Jeep的优良负债，“马后炮地讲，Jeep众所周知的的产品是两个系列，大切和牧马人，一个值得一提的是精致很低端，一个值得一提的是传统气质，这是Jeep最惊艳的的产品，只不过没引入国产，在挑战涨潮进来后，Jeep就毫无抵御能力，如果原本都能预自已到不久的走向，Jeep躲在系列的产品很低地，确实受到的反弹相对小。”

以前如此一来真的这些，今日没意义了。

陨落

2022年4翌年，广汽洛泽尔产值为0，增加值滑落100%；3翌年产值也至少为1辆，增加值分别暴跌99.96%和99.97%。如此一来向前看，广汽洛泽尔1翌年产值为785辆， 2翌年产值数据为35辆。鉴于广汽洛泽尔旗下只有一个系列的产品，Jeep在中的国商品可以真的今日中止。

“我们小店国产车上一个翌年都收就让一台，今日连问价的人都没，实际上没人投资者注目这个系列的产品了。虽然实质上上是投产了，但车上还是有的，就是收不进来。”老很低真的。

自已象中的一定会下载总量不错的进口车上，真实世界也不优于。“天津封控前还能收点牧马人，大切的新款在旧金山今日并购两年了，到今日国外还没并购。再一并购的都将也收得不好，有人真的1000台不断抢和光，还有人鼓动今日买不到了，实际上没的事儿，你今日自已要几台我都可以拿上。”很低凌厉松快人快语。

糟糕的经营管理状况在场，广汽洛泽尔没为经营者出台任何夺权财政政策，“好像大概就是遁罐遁摔了。”老很低也觉得索然苦涩了。

2019年郑杰去职后，广汽洛泽尔的很低层完全每个管理位置上都分设两自已，一个是International值得一提的是，一个是中的方值得一提的是。

“原有是一自已签字，今日是两自已签字，结果就是什么两件事都挺进就让。”老很低真的。上周3翌年，广汽洛泽尔曾召集经营者主任委员由此可知才会，他看到消息，广汽洛泽尔有意投10个亿挽救商品，最终也就让了之。

类似于的两件事还有很多，比如股票有限Corporation股比改不定。

2022年1翌年27日，Stellantis合资Corporation在官网单方面公告称，Corporation已增股票份有限CorporationCorporation广汽洛泽尔股票，计划将其与广汽合资Corporation股票有限CorporationCorporation广汽洛泽尔的股票比例由50%改善至75%。

广汽集随后秒回老家，称其素材：“不予我方公认，广汽合资Corporation对此深表遗憾。关于实质股票有限Corporation合作伙伴事宜，广汽合资Corporation将严格遵守国家财政政策法规，秉承互信、互利的原则挺进。”

从双方的你来我往中的不难看出，外资跨国公司并不自已放弃Jeep；而对于以外广汽三菱和广汽本田六大下载总量支柱，广汽传祺和广汽埃安六大潜力股的广汽合资Corporation而闻，Jeep显得有些鸡肋，“啖之苦涩，弃之可惜”。

5翌年，Stellantis大中华区经销副总裁Bill Hayes实质媒宣称，Jeep再一再一订定系列的产品的电气化铁路军事，并计划将系列的产品聚焦改善至精致系列的产品。

原因是，Jeep还有期望吗？

2021年由此可知始，的摩托车上商品愈发爆火光，榴弹炮、领克、成都摩托车上等系列的产品碰到其中的的期望加大样式。何旭东再一再一无可奈何了一辆榴弹炮500，他准备上周将大切诺基换了，因为“今日由此可知了十年了”，他十分看好的摩托车上商品的发展，叹闻“昨天走到亮马河边的人以后都有确实成这一商品的普罗大众”。

老很低也并不认为的摩托车上商品才会更为火光。一是有系列的产品，就是代工的推动，第二户外活动中华文化的兴起展现了急遽，三是疫情天后，大家对场地自由人的渴望，但“这个商品如此一来火光跟你自诩今日没彼此间了，你自己把自己抛弃了”。

话虽如此，老很低还是仰存所自已，访谈结束后，他借此SP会给摩托车上零售评论发电报话说，从前面是他对于Jeep重塑系列的产品形象的思考和同意：

用二战中华文化来作一些公益事件真相，如助学，后援，救灾等；突出不应激活的占优势，以牧马人攀岩为代表性，来作大总量录像带鼓动；对全国高校的极限运动场地来作评级；来作极限运动摩托车当代艺术学院，和当地政府合作伙伴订定极限运动标准化；夏令营嗣后业训练；极限运动赛事打造出；嗣后业展才会打造出；户外活动加环保的推广。

在的摩托车上风生水起的年份从前，的摩托车上自诩却远离了演出者和中的央。

何旭东视为Jeep的期望今日较大了，商品上“投资者可除此以外的再三不小了”。

钟师真的，“今日Jeep如此一来来作低端的的产品毫无价值了，引入牧马人和大切，嗣后门来作小众和很低端商品，确实还实在太字面。”

“你只能真的他一左手好牌吃亏稀烂。”老很低爱恋是十分复杂的，他有些惋惜，又有些愤恨。

时有数仿佛又回老家到了2016年，太行山山崖，杨桃的歌声在山谷回老家荡：

她们今日被风吹走 残存在天涯

有些故事还没听完那就算了吧

那些仰情在岁翌年中的今日疑实是

以前这从前荒草丛生没了鲜大花

好在此前以外你们的春秋和冬夏

她们都老了吧 她们在哪从前呀

偶然的是我 曾恰巧她们由此可知放

……

。

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