曾毓群82岁博导不幸造电池，小米华为追着投资

力学时所工作。

另外，这家Corporation的新技术道路也很不有趣。卫蓝风电并没有选择现在市场竞争上规模小得多的液体锂离子，而是选择了至今还没有中小前日业能够成功出新厂的磁开放性锂离子。

从新技术路径上来看，卫蓝风电也仍未实质上攻克磁开放性锂离子，而是选择了半磁开放性锂离子的发挥作用路径。车也东西此前曾了解到，在现阶段开放性的NCM 811锂离子的基础上，往负极材料上掺加硅气态，就能生产出新半磁开放性锂离子，从新技术上来看实质上可行。

▲蔚来在NIO Day 2020发表的半磁开放性锂离子参数

半磁开放性锂离子小得多的优点就是理论上更为高，电芯理论上做到300Wh/kg以上，这样做的某种程度是，可以让电动汽车也携带更为多的锂离子。

不过，这种锂离子也存在运输成本过高的缺点，但蔚来汽车也的价位大共约都在40万上下，锂离子运输成本对整车也价位影响不算太大，这某种程度也是双方协力的原因。

而全磁开放性锂离子，现在仍然还处在试验阶段开放性，根据多位服务业专家的传言，磁开放性锂离子大规模商用某种程度还要等到2025年此后。

前言：动力锂离子各个领域正迎来担保母公司潮

作为风电汽车也各个领域的核心零部件产品，动力锂离子对于各家车也前日来说都十分不可忽视。

但现在动力锂离子各个领域二八效应明显，躯干中小前日业守住着大部分的市场竞争，车也前日在议价特别处于战争初期。同时，躯干中小前日业同时向多家车也前日订货，在生活中造成订货欠缺的情况。

在这种情况下，车也前日也开始考虑更为多的动力锂离子中小前日业，当年年底以来，动力锂离子各个领域也掀起了一轮担保潮，中航信息技术、蜂巢能源都展开了大额担保，现在早就到了母公司的前夜。

而像卫蓝风电这样的创前日也在未来会入账了不可忽视的协力伙伴和前日业方，这对于其蓬勃发展也才会起到关键开放性的作用。

在风电车也较快蓬勃发展的大势下，动力锂离子各个领域才会转入担保母公司高峰期。

本文来自百度公众号“车也东西”（ID:chedongxi），作者：Juice，36氪经授权发表。

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