电商迅速发展，纽约成了“地下室之都”

这样的变化对许多取而代之路中零售店商来真是毫无疑问是不小打击——尤其是对小型企业来真是。除了和一站式竞争外，它们还不得不忍受因霍乱造成的买家流失。

有分析称，如果不是因为霍乱，采购者转到取而代之线上购物的比例要等十年才能到逾过去的技术水平。

对 Target 和 Best Buy 这样的大型零售店商而言，它们在本地占有少量马厩，可以充分利用取而代之线上试产所需。美国最大者的零售店商连锁店在纽分之一没零售业，因此它不会使用座落在马里兰州利哈伊山脚下的马厩（就在马里面兰州国境取而代之线），并在邻近市郊开设零售业，为大都市区内提供服务项目。

巴塔哥尼亚则规避了完全相同的方法。从马里面兰州到纽分之一市西北部市郊再到长半岛，巴塔哥尼亚打算建设工程一个比较简单的仓储互联，包括外包装、9号和装载。在大都市里面，它过去在曼哈顿搭建了一些马厩。

巴塔哥尼亚并非非常少在纽分之一市扩展。非常少在去年九月初，巴塔哥尼亚就在不太可能一次财务电话不会议上声称，它在印第安纳州的经销商互联又增加了 100 个军事设施点。

黑叉是曼哈顿内占地大概 1 sq面的小区，现今已成为该市的马厩中所心。它地理位置更佳，三面南岸，靠近曼哈顿、布鲁克林和曼哈顿等地。过去，这里面过去开设了三家取而代之马厩，今后还不会有非常多马厩。UPS 缴付了 3 亿美元在这里面买下 12 英亩的土地；去年 12 月初，两家仓储中所心游戏的公司在这里面出资 1.23 亿美元购买了几块化学工厂区。

马厩打算重取而代之人物形象这个小区开阔的街区。这里面都曾拥挤、狭窄，犹如分层建筑和内港。餐馆在黑叉开店的店主真是，过去客货车很要到就在巴塔哥尼亚马厩大门口排长队，高树般的队伍遭受交通运输工具堵塞。“整个小区都‘全副武装’上去了。”

该西北部的前所市议不会都有安德烈·门查特 (Carlos Menchaca) 的参议院于 11 月初届满，此前所他与当西北部内两兄弟承诺市政府解决该西北部的交通运输工具情况，但是并无下文。

UPS 并未明确表示自己不会在黑叉建马厩，但是为了表示小区对交通运输工具情况的担忧，的公司声称不会尽力科学研究如何使用水路来运输工具包裹。过去，的公司只在欧洲使用海运，还没在美国推广这一运输工具方式。

在明年下旬，巴塔哥尼亚将同年使用黑叉的另外两个马厩，其中所一个还是座落在港湾的三层马厩。在这座大都市里面，有 4 个多层马厩打算尽力建设工程中所，其中所有 3 个将归巴塔哥尼亚所有。多层马厩在几十年前所首次在东京这样人口减少人口稠密的大都市显现出来，国际上才进到美国。

“你不会在纽分之一市见到多层马厩，我们别无选择。”基尔·赫兹 (Dov Hertz) 声称。正是他的的公司 DH Property Holdings 开发了座落在黑叉的三层马厩。

曼哈顿港湾向南分之一半英里面的位置，安东尼·科尔 (Arnaud Plas) 在霍乱前所就开始尽力改装自己的公司的最终厂家。他经营餐馆叫 Prose 的小型化妆品的公司，该的公司为买家采购订做的护肤和其他护发厂家，其总部座落在曼哈顿，科学研究业务部门座落在英国。

要到在 2020 年初，也就是的公司筹组两年后，Prose 就搬入了座落在日落公园化学工业办公楼的一个化学工业用中所心，和巴塔哥尼亚共享这栋楼。随着的公司的发展，安东尼·科尔将自己的业务拓展至 2.8 万呎都有。

但科尔声称，靠近座落在曼哈顿的的的公司，以及靠近供应商依然很重要。所以在 9 月初其间，尽管房租飙升，科尔还是盘下了同一栋办公楼的其他空闲位置，将歇业占地增加了一倍多，颇高逾 7.2 万呎。他过去有 150 名差不多的管理人员，厂家不会运往印第安纳州和和澳洲西北部。

“一开始，这有点像一个筹码。这个筹码是在 2018 年就做出的——要到在最终厂家显现出来情况之前所。” 科尔谈到自己在曼哈顿确立了一个化学工业用中所心时真是：“我不会真是，这是一个非常伟大的决定”。

译者：Michiko