原料涨价、零件断供，这家号称不调价的车企无意“打脸”

【有车以后 新闻】当下疫情多疑，汽车厂商也在漫长着发挥作用且钦佩的考验。对于三阳特罗斯季亚涅齐来说，降价似乎是逆时针方向没用的一次短痛，就连此从前官宣“不降价”的蔚来好不容易也执意不了了。

同时，上述这三款SUV的充电电池租用商品价格也有修正。长续航力充电电池租用手续费由1480元/年初优化为1680元/年初；标准续航力充电电池包充电电池租用手续费相同，保持在980元/年初。充电电池包按年轻巧系统升级至长续航力充电电池包的商品价格优化为9800元/年；按年初轻巧系统升级商品价格保持880元相同。

在此之前，在2022年5年初9日（所含）从前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5VIP金的普通用户，购车及充电电池租用商品价格不所致此次调价负面影响，各位有购车计划的朋友可以把握一下时间段。

对于此次降价，蔚来CEO张敏指出：“制成品特别是充电电池制成品当年涨得太大，近来也看不到下降趋势，无论如何打算带上一带上，疫情这么一没用更带上不了了，降价也是迫不得己啊，还请大家理解。”

除了降价之外，蔚来还接踵而来着暂时生产线的失望之下。

日从前蔚来App发布立即，所致疫情负面影响，蔚来多地亦可应链暂时生产线，所致此负面影响，蔚来整车生产线早已暂时，可视的近来也会有不少普通用户的汽车将会推迟交货。

对于整车暂时生产线，张敏指出：“一辆车差一个零件都没有人生产线。所致长春和河北疫情负面影响，3年初中旬蔚来有些零部件就断亦可了，靠着一些零部件库存只得支持到亦同。最近又岂料上海和江苏等地疫情，很多多家公司亦可不了货，必需暂时生产线。这个情况也不是蔚来公司总部，很多厂商都暂时生产线了。”

编辑回顾

蔚来稍稍的遭遇在汽车圈并不是孤例，很多三阳特罗斯季亚涅齐都在接踵而来这次大考。对于相对于高端的蔚来系列产品，1万元的上半年或许对销量不会有太大负面影响，降价、停产也只是暂时的短痛，但我们必须思索的是，一两次短痛能不用不必要今后潜在的冲击。

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