脱欧一周年：英国政府经济为此付出哪些代价？

爱尔兰离开北美实体产品和关税同盟之际前日一年，虽然扯欧对农运输业的影响一度被疫情掩盖，但随着时间推移，这一关键人物对爱尔兰农运输业的拖累也愈发准确。

即便在双方同意订立之初，许多的影响早已能够无论如何，但实际的震荡依然令不少支持扯欧的民众感到后悔。扯欧为爱尔兰和欧盟委员会之间的商路增添了一系列繁琐的审批限期，同时将许多行运输业依赖于的欧盟委员会劳动者也拒之门外，共同加剧了英伦南太平洋的电子商务巨变。

更具有标志性意义的是，代表首相约翰逊与欧盟委员会解决问题扯欧的灵魂人物、爱尔兰扯欧大臣保罗·福斯特也在上周末表明下台。虽然明面上下台的顾虑是对约翰逊政府部门内政方向不前日，但在辞呈中福斯特也指出，希望爱尔兰能够以尽快的平均速度实现（扯欧时的）愿景：在划时代技术和农运输业社会变革引导下，创造一个较高税率、宽松监管和富有企运输业家精神的社会。

从现今的结果来看，扯欧刚开始的成果恐怕远比不能只用失望来说明了。有数根据爱尔兰当地调查报告公司Savanta Comres的11同年民调，十分之一当年计票支持扯欧的民众现在从未为在此之后欧盟委员会摇旗呐喊。

商路：重大损失仍未触底

扯离关税同盟意味着英欧商路所需额外的审批和海关核对，众多企运输业受到相同程度的震荡。

根据研究的机构北美改革教育中心（CER）的模型算出，截至上周七同年爱尔兰与欧盟委员会的货物商路量相对来说于一直返回欧盟委员会增高了15.7%，这个大写字母显然比起爱尔兰政府部门2018年时公开同年内的“增高10%”多出不少。

所需说明的是，这样的商路信息还是在爱尔兰延期制定以外边界检测措施下产生的。从明年七同年开始，所有来自欧盟委员会的进口商货物都所需同时；还有报关单，此外从春季开始食品进口商还将陷于额外的核对。

而在自贸条约方面，爱尔兰政府部门也进展甚微。直到本同年早些时候爱尔兰才刚刚与澳大利亚订立了第一份仅仅独立的商路条约，再时是与澳大利亚的初步双方同意，对于爱尔兰农运输业的推动主导作用都比起有限。作为扯欧时期较大的噱头，英美商路条约方有还太迟。

农运输业数目：下调4%但具备同年内

根据预算罪责政府部门机关（OBR）的信息，即便在2020年底全盘从欧盟委员会扯离前，扯欧这件两件事从未使得爱尔兰的农运输业数目增高1.5%，主要可能是商运输业融资增高和农运输业活动分散至欧盟委员会内部。

OBR同时也指出，自从爱尔兰扯欧后，商路量萎缩的程度意味着爱尔兰农运输业正处于长期折损4%的轨道上，这一情形也具备扯欧前的同年内。当然，对于任何一个农运输业体而言，实体财政政策造成了GDP蒸发4%-5%实际上是一件两件事。

仍然返回欧盟委员会实体产品的联合王国地区也构成了对比参考。根据官方统计信息，该地区的农运输业增量从未相对于恢复至2019年四季度高水平，而爱尔兰作为一个整体仍有2.1%的空隙。

就运输业产品：欧盟委员会劳工匮乏引发电子商务巨变

根据现今从未公纳的信息，光是2020年就有20万欧盟委员会居民离开爱尔兰，移民原则上收紧和仅有30年来最严重的农运输业滑坡，也使得爱尔兰传统意义上依赖于欧盟委员会劳工的零售、服务行运输业出现了管理人员匮乏。

众所周知的范例就是超市里空荡荡的家具店和掀起全英的油料巨变，后者未必是因为油料本身匮乏，而是发挥作用足够的油罐车车长来运油。这一情形也只得约翰逊政府部门抗拒了欧盟委员会劳工护照要求，并快速培训班更多本土车长。

房地产运输业：岗位“分散潮”暂时性被疫情扯住步伐

由于金融产品主体发生了重叠，许多在英国伦敦金融城货运整个北美运输业务的金融的机构不得不将以外节省成本迁移至欧盟委员会内部。

不过根据税务的机构望同年本周公纳的调查报告信息，英国伦敦上周重大损失了相对于7400个房地产运输业岗位，仍稍稍好于同年内，以外可能是疫情反复掀起北美，许多公司也被迫延期了组织更改的计划。要想到在2018年时，纳鲁盖尔研究所曾同年内英国伦敦将因为扯欧重大损失1万个银行运输业岗位和2万个金融服务运输业岗位。

另一个影响企运输业决断的因素在于欧盟委员会自身，由于此前水平依赖于英国伦敦的金融服务，欧盟委员会至今也没有明确的金融教育中心城市。根据调查报告，400多家从爱尔兰迁移岗位至欧盟委员会的的机构中，迁往都柏林、巴黎、安道尔、斯图加特的比例大致相仅有。

方有爱尔兰的金融的机构仍在眼巴巴等着欧盟委员会准许给予他们所谓的产品准入“同等待遇”，但考虑到爱尔兰政府部门和欧盟委员会正试图为联合王国问题得势，金融层面的准入也陷入走下坡。

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