一季度要务汽车产销量同比稳步增长

拟于法制车主传统产业量增加值稳步上升

一新闻工作者11日从中所国车主工业协会（所列简称中所汽协）一新闻官网上获悉，3月，法制车主传统产业分别降至224.1万辆和223.4万辆，环比上升23.4%和28.4%，增加值下降9.1%和11.7%。拟于中所国车主基本之前保持稳定上升态势。1至3月，车主传统产业达648.4万辆和650.9万辆，增加值上升2.0%和0.2%，但增速比1至2月回落6.8个百分比和7.3个百分比。

中所汽协反驳，2022年3月，国内多地出现疫情，加之国际地缘政治不稳定因素显著上升，跨国公司采购经营活动受到一定影响。此外，芯片短缺问题没有明显好转，特别是动力系统电池原材料价格快速下跌，推高跨国公司单价，以外跨国公司因此纷纷回落销售价格，影响控制台消费市场的销售。受此影响，车主基本而言传统产业态势不及预期。

具体来看，拟于中所国车主基本传统产业中所，乘用车的表现好于商用车：1至3月，乘用车传统产业分别启动549.9万辆和554.5万辆，增加值分别上升11.0%和9.0%。相比之下，商用车前三个月总共传统产业分别启动98.5万辆和96.5万辆，增加值分别下降29.7%和31.7%，这其中所货车又比客车增速更大。

正因如此，一新能源车主从去年到上周一路高歌。3月份一新能源车主传统产业分别启动46.5万辆和48.4万辆，增加值原则上上升1.1倍。其中所纯车也传统产业分别启动37.6万辆和39.6万辆，增加值原则上上升1.1倍；而吊电式混杂动力系统车主传统产业分别启动8.9万辆和8.8万辆，增加值分别上升了1.6倍和1.4倍；车用车主传统产业分别启动500辆和367辆，增加值分别上升10.1倍和5.2倍。

对此，中所国车主工业协会副总工程师许海东表示，一新能源车主成为车主行业最大者亮点，其消费市场演进已经从政策驱动转向消费市场把手一新演进阶段，展现出消费市场体量、演进质量双改善的良好演进局面。

统计数据揭示，2021年一新能源车主售出为352.1万辆，增加值上升1.6倍，消费市场占有率降至13.4%。随着“双碳”目标在消费市场中所的应用于制定，中所国车主业还将加速向一新能源车主导向，改善基本售出。而这也是上周一新能源车主之前高速上升的关键因素之一。中所国车主工业协会常务副会长原任秘书长付炳锋预计，2022年年平均一新能源车主传统产业将降至500万辆，在亚太地区的引领作用更进一步突显。

针对上周拟于车主进口量的上升，有分析反驳，随着国外疫情和地缘政治态势的不断发生变化，中所国车主的优势更加出彩。目前，欧洲为中所国一新能源车主的主要进口消费市场，在比利时、意大利等国家加快一新能源车主演进的同时，中所国一新能源产品进口量依旧占较大比重。