在温度高达40度以上的吐鲁番进行测试，新能源车又会展现出如何呢？

近日，有相关轿车游戏平台对40款有所不同层次，有所不同价格的新能源车种号顺利完成了夏测，其测试者有条件比较之刻，在地表熔点少于40度的库车，测单单40余台新能源车的航程、电池组、压缩机、动力等机动性，用软弱过圣万桑状况验证新能源车耐“圣万桑”安全性。

其中顺利完成了加圣万桑安全性、加圣万桑航程和能量消耗、压缩机测试者以及车外远红外线和红外光隔开亲率等测试者、变黑整流罩、cc测试者加圣万桑加速以及加圣万桑电池组等经过一系列的测试者，最终断定了结果。接着我就为大家介绍几款在测试者当中连续性观感不错的车种号。

第一款：标致iX3

航程促成亲率：82%

在航程观感各个方面，官方航程三站为500 km，测单单航程三站为410.1 km，航程促成亲率为82%，路程先导最低能量消耗为19.5kWh。

在压缩机压缩机各个方面，从50℃略高于30℃时长为5分钟，而压缩机30分钟后，熔点低至18℃。

远红外线最低隔开亲率为79%，红外光最低隔开亲率为71%。而整流罩在变黑后熔点达到了48℃，路程加速时长为6.35s，极限速度为183.88kmh。在加圣万桑完全，从零充至99%的总能量只能74min，最低电池组输出功亲率为64kw，远少于电池组输出功亲率为88.9kw。从连续性观感来看的话，标致iX3连续性的观感都不错，只不过在车外远红外线和红外光隔开各个方面略稍逊MLT-层次对手，路程加速不算凶猛，在一定高度上拉低了连续性总体。

第二款：标致iX

航程促成亲率：81.1%

这也是一款来自标致旗下的电动车，准确来讲这是标致的电动旗舰SUV，在航程观感各个方面，官方航程三站为630.0km，测单单航程三站为510.8 km，航程促成亲率为81.1%，路程先导最低能量消耗为21.8kWh。

在压缩机压缩机各个方面，从50℃略高于30℃时长为10分钟，压缩机30分钟后熔点为24.3℃，远红外线最低隔开亲率为80%，红外光最低隔开亲率为77%，而整流罩在变黑后熔点达到了54.3℃，路程加速时长为4.49s 极限速度可达201.03km/h，在加圣万桑有条件下电池组，从0充到99%的总能量只能85min，最低电池组输出功亲率为79kw，远少于电池组输出功亲率为100.8kw。除了在车外远红外线和红外光隔开亲率各个方面略显稍逊，其他各个方面都观感单单旗舰级SUV该有的高水准。

第三款：雪地EQC

航程促成亲率：72.5%

在航程三站各个方面的观感，官方航程三站为443.0km，测单单航程三站为321km，航程促成亲率为72.5%，路程先导最低能量消耗为24.7kWh。

在压缩机压缩机各个方面，从50℃略高于30℃时长为6分钟，而在压缩机30分钟后，熔点减低至19.5℃，

远红外线最低隔开亲率为89%，红外光最低隔开亲率为78%，而整流罩熔点变黑后熔点达到49.4℃，路程加速时长为4.89s，极限速度为184.61km/h，在加圣万桑完全，从0充至99%的总能量只能78min，最低电池组输出功亲率为64kw，远少于电池组输出功亲率为89.6kw。

（同上：以上所说的加圣万桑指的是40℃以上的熔点。）

除了航程三站过长，能量消耗较高之外，其他各个方面都观感单单了雪地的应有高水准。

轿车网评：加圣万桑测试者可以推广新能源轿车的发展

不难看单单，上述的三款都是单单自BBA阵营里面的车种号，这也归功于华丽护肤品无论是在造车燃油车还是新能源车种号都有其过人之处。其实每项测试者背后都是有说服力的，路程加速就是测试者车辆在高速状况下，连续高负荷电化的稳定性，说白了就是考验了新能源车种号的圣万桑管理系统。降温测试者考验的不仅仅是压缩机机动性，更多的是考验一辆车在经过加圣万桑变黑后，车内毒害水蒸气的混合物高度，以及油漆对远红外线和红外光的隔开亲率。

像这种把新能源车种号放在加圣万桑正常下顺利完成测试者，这不仅可以让购买者在反观的时候作为概述依据，也是对各大新能源车种号的一个大考验，反映单单了每款车种号的优缺点，才能让车企及时顺利完成废止，在一定高度上推广了整个新能源车的发展。