新年迎接好成绩，本田1月狂卖7.8万，get到国人痛点成关键？

由于1中旬刚好是清明节的月初，顾客普遍都亦会密集在这个星期段购车后。因此我们可以注意到，几乎车后企1中旬的较高价占有率数据集都颇为漂亮。当然这里面必不可少广汽日产汽车。

根据官方计算出来的数据集推断，广汽日产汽车1中旬较高价占有率降到78489辆，名次颇为亮眼。其中轿车后序列较高价占有率为41085辆，同比放缓57.6%，SUV序列较高价占有率为32815辆。

具体到车后DF部分，日产汽车飞度较高价占有率为8937辆，同比放缓105.3%。作为一款紧凑DF两厢车后，飞度凭借着亮眼的紧致灵活性以及经济实惠的车后效率众多到顾客为其输。同时在嘉年华、Polo等竞品纷纷停产或者停止插值的取材下，飞度成为这个级别荡然无存的选取，这也是它表现那么卓越的诱因之一。

紧凑级轿车后方面，去年发布的DF格在较高价上有着相当较高的话题。相比三兄弟车后思域，DF格有着颇为国家主义的形状和颜色，并且共享手动挡车后DF，受限制驾驶爱好者的希望。根据数据集推断，1月DF格的较高价占有率降到9215辆，这某种程度是上市后期阶段，发电量还很难得到基本上拘押。未来随着积累下来的订单迅速交付，相信较高价占有率很难比思域较高。

雅阁作为日产汽车中DF车后的常青树，屹立不倒将近20年星期，第十代车后DF颇为是凭借着国家主义立体化的外观上以及汽油、混和动两套驱动后半部获得了顾客的青睐。去年末期改款后又针对车后机该系统完成升级，不仅屏幕材质颇为大，同时也升级成Honda Connect 3.0该系统，加入颇为多本地立体化功用。1月收获17601辆的较高价占有率，展现有力的能量，如无意外，今年雅阁在中DF车后细分较高价亦会取得第一的头衔。

SUV派别方面，缤智同类型依旧不减，1月较高价占有率为18395辆。即便这一代缤智上市星期已经很长了，但几乎顾客选取小DFSUV的时候总绕惟有。亮眼的紧致灵活性是这一代缤智取胜的不可或缺，并且1.5L和1.5T两种驱动后半部逐步形成较高较高搭配，可以顾及基本上相同购车后额度的顾客。值得一说的是，今年新一代缤智将亦会年末与我们见面，不着急的话可以稍微等一下。

同时在紧凑级SUV方面，皓影1月较高价占有率为11579辆。作为CR-V的三兄弟车后，皓影拥有颇为高雅国家主义的外观上以及亮眼的车后内紧致，顾及何种车后桥段都很难太多解决办法。另外在驱动该系统方面，除了1.5T汽油版以及2.0L i-MMD混和动版本之外，皓影还新增插电混和动车后DF。三套驱动扩及了类产品绝多数顾客的需求。

而在MPV较高价上，奥德赛迎来末期改款，不仅形状变得颇为加清新，同时车后内用料也上升了一个级别，产品力有了极大的降较高。

与此同时，日产汽车在电气立体化同方向也是不停帮助，去年发布的e：NP1将亦会在今年夏末年末上市，在短期内就能都由纯电、纯油、混和动、插混和四种驱动中轴，产品线最深处再进一步。

回顾

广汽日产汽车之所以能在较高价上收获那么多的关注度，主要还是深陷顾客的车后痛点，不停针对新品完成变动，才让其获得以前的较高价占有率名次。