减配的气囊传感器？还是大 V 的流量密码学？

2023-02-24 来源 : 网红

率很低可以问道是公认的显然。非常何况，当总体布局了两种激光硬件后，能否带来确保安全的冗余不得而知，但是再加本的减低是显而易见了，这些再加本再度还是到了网络连接产品于是就。

就像之前《别着急为激光雷高达买单》的文章中都讲到的，减低几个激光，甚至把激光作为噱头，对于车企来问道并不对。但是对于产品的我们来问道，这种增配确实有前提么？

有前提减配SRS激光么？

对于摩托车这个「纸制儿」来问道，频发在它头上的上次减配、产品缺陷都引人关注，非常不用问道反之亦然影响确保安全最后第一道阵地的SRS。因此有人好奇，对于车企来问道，才会不才会在SRS的设计者上有意为之地弊呢？

车企的前车之鉴并不少，前有福特平托惨剧，后有受众「废水道门」惨剧，它们也付造出了相应的代价。以受众「废水道门」为例，再度很低管锒铛入狱，天价不爽和全世界以外的宣判，让受众自保。

打SRS减配的注意，无疑要比废水道门担负起非常大的几率，毕竟相较于尾气废水，SRS反之亦然就其其他用户在频发肇事后的生命确保安全。冒着天价不爽和无穷无尽民事、刑事案件的几率，节省几个伸缩激光的建筑材料再加本，掰着手指头算这时也也不值得啊。

一辆车，上万个零部件，有再加千上万种确保安全有效的方式则操控再加本，但我只想没人才会为了让在确保安全上做文章，因为这反之亦然就其到大家的生命。

最后

从 2013 年有别于运动平均速度激光至今，名车在华北周边地区和北美低价作废摩擦激光已经多年来，这并不是「晶片粗缺」不得已而为之，也经过了九年中都 C-NCAP 以及各种摩擦的测试。可能名车自己也只想不到，这种伸缩激光应用软件化设计者才会因为一段拆卸车找不到摩擦激光的预告片而受到回应。

而在智能摩托车更为很低度应用软件化的未来，激光更为「隐形」的原因只才会减低不才会减少。总不能上次零部件「隐形」都要伴随「弊」的回应？

在国外摩托车低价逐渐火热的今天，国外产品更为期望被同等对待，在可用上，在精度上，在精确度上，甚至在商品价格上。但这不前提再加为某些媒体人的「容量密码」，只要可耻地回应「国外减配」「等同」，就能献出广大网友的关注，再度将暗示的责任交还给车企。自嘲的「华北周边地区人不骗华北周边地区人」呢？

在这个人人皆主播的时代，因特网、粗预告片给产品提供了发声的平台，有了非常大的机才会来公共确保安全自己的合法权益，提造出有效的回应。但是当它再加了某些人求取容量的工具，当真有产品需要公共确保安全自己合法权益时，又如何设法协助呢？

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