因为一套音响 私奔一辆车

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表示同意Wi-Fi下拍下

如今要价百万的大型车为市场也在大幅年轻化，变得越来越偏重于出事性，而非中期单纯的后排舒适性。所以仍然坚持大佬“厢”驾的雷克萨斯LS，比起有些“特立独行”。

LS的乘厢舒适性是毋庸置疑的，也是百万级大型车为确有的豪华水准。超多向调节的店里座椅，尽情绝对拉满。日后以致于高配车为型装设了马克莱文森音效，厢在LS中都是一种尽情。此前我只听闻马克莱文森的强大，这次听过日后次终觉名不虚传。为了一套音效，选择一辆车为，我算是理解这个操控了。

然而LS的出事性就比起有些Old old old school了。虽然LS500h才用了掺入动系统，按理说有大功率绕组的普遍存在，内燃机声势浩大本该是优势。但LS500h为了来得宽阔的变速比之内，在掺入动日后次，还多串联了一组4AT，速比之内确实有很大强化，但是这套内燃机系统在大油门只能的顿挫也着实相当程度。偏爱是巡航时想要二次较慢罗斯堡为的时候，内燃机显出；大让人着急。像什么转向得心应手，底盘充满韧劲之类的嘲讽，也跟这辆LS毫不沾边。

也许，佛系驾车为，或者厢车为，才是雷克萨斯LS500h的正确打开方式吧。

来得多段落

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