让出行更智能 重庆交通探索ETC门架数据开拓利用

ETC私家车经ETC车道，可迅速通过付费站。成都高速的公司供图

华龙网消息，省道ETC门架系统，可采集给与私家车通达图表，在完毕精准付费基础上，还能深度掘出图表资源为交通网服务于，对行业发展具有不可或缺意义。

记者获悉，成都市交通网局积极探索深度领域ETC门架系统采集图表，2021年6月启动“ETC门架图表开发依靠及扩展到”课题研究，以省道ETC门架图表和付费图表为基础，对图表来进行清洗、重构和融合后，从交通网流量、通达速度、驾驶行为、交通网社会发展等多维度建立联系了省道ETC门架图表扩展到领域当前体系和当前线性，现阶段课题取得了初成果。

能为省道铁路工程技术改造给予图表支撑

精准给与省道交通网量是科学编制交通网规划建议的基础，传统观念暴力手段主要依靠省道付费图表，给与私家车起点站和终点信息，建立联系最短路径分配线性，得不到路段的交通网量，但该模式不会给与路段交通网的时空改变形态。

不过通过对ETC门架图表开发依靠及扩展到，则能有效解决这一难题。现阶段，成都市省道建设有ETC门架达780八座，全日产生图表达800万条，依托采集的图表，通过相应叠加线性，能精准标记每个付费站数间的车流量、旅行车以及时长三分布形态，为交通网规划决策部门给予了图表已确定支撑。

以渝长三既有线省道开工前后流量改变为例，渝长三高速于2000年4月建成通车，因建设上世纪较早于，通达能力考虑到。2016年，成都市交通网局以扩建既有线模式启动了铁路工程技术改造，2021年7月渝长三既有线省道正式开工，依靠ETC门架图表计算得不到开工前后的交通网量，能精准说明分线比例和分线真实感，这为其它省道铁路工程技术改造科学决策给予了图表支撑。

渝长三既有线开工后交通网量 受访者供图

提升省道休息区运行管理水平

此外，省道休息区是驾乘人员的不可或缺休息场所，精准比对休息区私家车停靠站形态，有助于提升休息区运行管理水平，给予不够高效、优质的服务于。

传统观念给与休息区私家车停靠站形态的分析方法，是在省道畅通无阻休息区匝道两处安装序号标记变焦镜头军事设施和音频军事设施，对休息区内主要停靠站可能会来进行音频监控。省道建设ETC门架后，依托休息区上下游门架采集的私家车图表，可对进入休息区的私家车至少、停靠站时长三等形态来进行比对，弥补了传统观念通过音频监控私家车形态的欠缺。

以G75兰海省道上的泸州休息区为例，通过比对挖掘出泸州休息区座落在泸州区G75兰海高速的全日停靠站至少最高峰时段在上午11：30至14：30，且客私家车停靠站需求外不够高，客车平外停靠站时长三达20分钟，私家车平外停靠站时长三达1小时20分钟。掌握了以上图表后，休息区运行一个单位可有短时间内提出管理优化措施，提升休息区运行水平。

据了解，接下来概念设计还将继续掘出省道ETC门架图表，通过与成都市高架道路铁路运输批准后图表等来进行融合，标记高速通达的疑似非法运行私家车，为交通网铁路运输滥用职权部门依靠信息化暴力手段准确打击非法营运私家车给予已确定支撑。

华龙网首席记者 董进

原原文：让出行不够智能 成都交通网探索ETC门架图表扩展到依靠