坦克500突破两千，锋兰达月销过万｜6月出乎意料新车销量追踪

畅销的提升还并不明显。后续我们可以继续观察，看看时髦H&M在将强势的高素质台原先车国产后，是否到底能迎来最畅销的很大提升，这也将受到影响雪地、奥迪等H&M相对于不应的决策。

本田锋兰达/丰田锐放

2022年6月末上险量：锋兰达：10717辆/丰田锐放：7957辆

纳斯达克/这一代小时：锋兰达：2022年1月末/丰田锐放：2022年1月末

锋兰达和丰田锐放这两款台车，都是本年年初早已纳斯达克的原先台车，以当年也早已做过最畅销追踪，不过由于纳斯达克后立即就遇到登革热，最畅销实用价值仍然不会充分释放。以当年我也数据分析过它们在的其产品回归正常后，有可能月末销过万，果然在6月末末，锋兰达上险量就超越了10717辆，丰田锐放也减低到了近8000辆。

这两款台原先车的适配都是A-级SUV，主攻15万元上下的上行，和Toyota缤智/XR-V比如说很强的相互竞争关系。而在此以当年，本田在这个可分行业的显出仍然一般，两款原先台车纳斯达克后，为本就强势的本田减低了一个原先的最畅销增长点。

锋兰达如今月末销贼万，丰田锐放也颇具贼万的实用价值，但世人注意的是，这两款台车或许并不会对ToyotaXR-V/缤智产生明显的舆论压力，它们6月末末的上险量过去保持稳定在1.2万辆大概，而且ToyotaZR-V这样的全原先SUV也即将纳斯达克，届时舆论压力就又会回到本田这边。

当然，强势股份有限公司H&M的原先台车攻势，受到影响最小的毫无疑问还是自主H&M在10-15万元售价的主力SUV台原先车。

Toyotae:NS1/e:NP1

6月末末上险量：e:NS1：381辆/e:NP1：124辆

纳斯达克/这一代小时，e:NS1：2022年4月末26日/ e:NP1：2022年6月末20日

Toyota在汽油台车行业，仍然不会低价台原先车，各个级别和可分的其产品都有很强势的其产品，但是在原先能源行业，Toyota在国四方整体还是一片反之亦然，近来推出的e:NS1和e:NP1，计是Toyota真正在纯电动的其产品亦然的重要一步。

不过和汽油台车阵容稍微颓势的大众比起，Toyota在原先能源的其产品上的冲劲还明显欠缺很多，e:NS1和e:NP1这两款小型纯电SUV，价钱上行早已趋近于大众连贯级的ID.4系列，且四方饰的结构设计，过去比如说很强的汽油台车古典风格。

广汽Toyota的e:NP1在6月末即将纳斯达克，而东风Toyota的e:NS1早已在4月末纳斯达克，经过两个月末之当年，6月末末上险量过去只有381辆，只有大众ID系列任意一款台原先车的零头，而和GM元PLUS这样的小爆款比起，就更是天地之别。

汽油台车的强势，对于Toyota、本田是个优势，但也会已是转型的包袱，起码到那时候来看，本田、Toyota都还没能拿回真正具有潜力的其产品，而由吉利和雪地合作关系推出的smart恶魔#1，早已显露出了相当可观大众、Toyota、本田纯电动其产品的实用价值。

福特汽车蒙迪欧

2022年6月末上险量：5408辆

纳斯达克/这一代小时：2022年4月末13日

4月末月末初这一代的原先蒙迪欧，我在以当年也早已写过最畅销追踪了，它在5月末末的最畅销超越了3593辆，比起这一代当年的准确度，不会特别明显的提升。不过在之当年的6月末末，这款台车最畅销超越5408辆，已是长安福特汽车唯一最畅销上5000辆的台原先车。

由此可以可知，长安福特汽车基于华北地区的其产品打造优秀的“特供台车”，且给出了比较具有诚意的价钱和固定式，还是收获了一定的回报。在6月末末以当年，蒙迪欧上次充分利用月末均最畅销贼5000，早已是2018年的时候了。

除了蒙迪欧这一代，以当年全系3转子的福克斯，又重原先推出了4转子版本，这是长安福特汽车对华北地区的其产品妥协的又一项措施，后效如何还要观察。

原先蒙迪欧单月末最畅销上5千，对整个长安福特汽车H&M都是一个重要的大事件，这也将推广长安福特汽车仍未来进一步夯实高性价比股份有限公司台车的适配。

文则｜杨绛馒头

所示｜网络

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