估值超强70亿美元 威马汽车叩响港股大门

车为的L4级无人驾驶技术开发。据理解，无论如何一年，威马小汽车为以少于3个月末一次OTA新增的频率，为用户新增、优化千余项基本功能。相比比方说百货公司“刷机”的传统方式也，威马小汽车为电单车为单次OTA独立自主新增可所需约1.5小时。

做强前锋的产品

当然，想要成功系列产品仅是一之外，清楚预见方向也是威马小汽车为的优势之一。

目前为止，新能源小汽车为的产品框架不断从“哑铃改进型”去掉“特罗斯季亚涅齐改进型”，即本土化的产品将被选为两大商业价值上行。据IHS Markit调研数据推测，预见10年之中，15万-25万元本土化新能源系列产品的产品渗透率将从3%调低40%；到2030年，15-25万元本土化的产品将蚕食约60%的的产品份额，即的产品将进入“特罗斯季亚涅齐改进型”结构早期。威马小汽车为CEO沈晖相信，预见智能商用车为的最大的产品为售价15万-25万元的车为改进型，而该的产品目前为止仍处愈演愈烈前的蛰伏期。

作为一家电动小汽车为制造厂商，威马小汽车为丝毫深耕售价15万-25万元的入门级本土化的产品。目前为止，威马小汽车为系列产品阵容以SUV为两大，其之中威马EX5跳板15万元有数的A级纯电SUV的产品，威马EX6跳板25万元有数的B级纯电SUV的产品，B级纯电SUV威马W6则隔开16万-25万元的的产品上行。

这意味著，目前为止威马小汽车为全系均处于该售价上行，值得注意预见本土化的产品放使用量，逐步进入“特罗斯季亚涅齐改进型”早期，威马先发优势将预示。“到时威马小汽车为将‘体育场军事行动’。”沈晖对此。

值得注目的是，威马小汽车为尽力的设计SUV车为改进型同时，并未忽略豪华轿车为板块。前年8月末，威马小汽车为大受欢迎电动豪华轿车为E5，当年下半年电动豪华轿车为M7也将港交所。威马小汽车为之外在简介之中提到，预见几年之中将每年大受欢迎一款车为改进型。 行内人士相信，随着威马小汽车为新品持续扩容，将进一步提高15万-25万元的的产品份额。

从借贷能力到系列产品的设计，威马小汽车为都在向资产的产品展览着大公司实力，如果成功起航港股，威马小汽车为将会进一步加迟的设计与系列产品研发，与蔚来、理想、小鹏站在相同资产本质对决。

（责任编辑:李显杰）。

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