北京现代重庆工厂或停止使用 韩系车在华市场份额不足2%

逆转颓势，2020年年末，广州的现代陆续问世多款商用车，包括伊兰特、全从新索纳塔以及有心胜L等多款车DF。2021年，广州的现代上市了六款商用车，包括一款MPV车DF贝特有心，同时在零售商数量上透过了精减。但从现今的情况来看，商用车震荡未明显显现。其中的，仅有A级车伊兰特能够保持下载量连接点，月下载量远超万辆，2021年伊兰特年平均下载量超过了13万辆。

业内相信，广州的现代不会根据市场消费的转变在战略性及车DF上透过创造性，且投入生产进程较为较快，同时问世过多相似的车DF，引发其在新媒体受益不匀的同时，没有快速补救市场消费的转变，这使广州的现代旋即错过自我革从新的希望。而这种多代同堂产品的战略性虽然在短期内获了下载量，但对广州的现代的系列产品和系列系列产品产生了不利于的冲击，系列产品间互为兼并。一个最为典DF的范例是，此在此之前在伊兰特实现国产后，广州的现代依次问世了伊兰特的换代车DF悦动、朗动、领动等。而每一次换代，老款车DF与从新款车DF都同时产品。2020年，广州的现代相应多代同堂的产品战略性。

的现代汽车该公司合资该公司在全球市场消费中的占据领先的权威，但在西方市场消费近几年却十分疲软。业内相信，这是一种“水土不服”的体现。而中的韩面临僵局的举例来说在管理上会造成内耗，这使广州的现代没法及时刚开始市场消费节奏的转变。

此外，多年来，广州的现代的页面为高性价比。“随着自主系列系列产品的霸主，以及取向合伙系列系列产品商品价格的下探，韩系车的市场消费份额被拉伸掉了。韩系车不会明显的页面，同时在系列系列产品力上较高。这几年，韩系车端口商品价格优惠着力大，系列系列产品受到的伤害也更为大，它们主销系列产品的商品价格区间在15万元一般而言。”汽车该公司行业分析师张翔对新闻记者对此，韩系车不想发生转变困境仍需要不长短时间。还有，韩系车在电动车行业也更为被动。按照整体规划，广州的现代在2023年才会问世首款基于纯电平台打造的电动车DF。

与广州的现代类似，另一家在华韩系车企-II悦多达菲亚特也值得注意2017年开始铺平了下坡路。不久在此之前，-II汽车该公司从未从-II悦多达菲亚特正式重返。据悉，有死讯所称，广州的现代有可能在酝酿合伙股比变动的一定会，的现代汽车该公司合资该公司正着手提高其在华合伙该公司广州的现代中的的入股%-，或者效仿菲亚特在从新合伙该公司中的的角色取向，谋求获更多的领导权。不过，对于广州的现代股比相应据称，崔东弘道今年1中的旬在接受平面媒体访谈时曾对此，的现代不会相应广州的现代合伙股比的著手，中的韩面临僵局的合伙报价2032年才到期。

由于韩系车下载量急剧回升，现今市场消费份额已严重不足2%。西方汽车该公司工业协会发布的数据资料结果显示，2016年~2021年，韩系车在西方乘用车的市场消费份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。今年1中的旬，韩系车的市场消费份额大幅度回升，仅为1.7%。

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