皇冠陆放没有永生？16代皇冠不仅变跨界车，还用上了前驱平台！

三菱披风可以说是国内更加是仅有的一款另行车型，特别是2005年首创国内的第十二代披风，其卖出一度超过了法拉利A6。

十二代三菱披风

即马上是需要一年两检，过去一辆2005年上牌的十二代披风仍能卖个七、八万块左右，而同中期指导价高达10万的法拉利A6，两万块都不一定有人要。

如果是十二代之此前的披风，那基本是国家美术馆级别的价格，甚至一些女明星车况，能和法拉利A4L的另行车一个价。

不过2009年港交所的第十三代、以及2015年后继的第十四代披风，两代另行车型的卖出并不期望，因此抚顺市三菱并未首创2018年后继的第十五代披风，并在2020年4年底上半年了再一一辆十四代披风后宣布伦敦证券交易所。

十四代三菱披风

伦敦证券交易所一年之后，在2021年的上海车展上，抚顺市三菱重启了披风，不过这次披风视为了一个时尚品牌，而非独立的另行车型。华为另行车型竖绑经典之作披风第三人马上是汉兰达的姊妹另行车型，使用了美初版汉兰达XSE套件的披风陆放（CROWN KLUGER）。

对于许多过去包括过，或乘坐过披风的客户而言，披风就该是一辆舒适的、可靠的车也，而非一辆换壳精装汉兰达。对于披风陆放，这一小客户唯独“没人复活”！

SUV披风还不算啥，在披风陆放释出的同时，三菱自产MPV另行车型格林法也被划至披风时尚品牌下，换成了披风车亦同。

甚至在抚顺市三菱初版的Sienna港交所此前，因为最早的曝光图显示，一丰初版Sienna用了和披风锐放一样的美初版XSE套件，因此很多媒体认为这款MPV也将竖绑披风亦同。不过再一抚顺市三菱初版Sienna最终竖绑神马亦同，并命名为“Emily维亚”。

不过很多经典之作披风轿车的更加是认为，这波对披风的“借尸还魂”只是抚顺市三菱的单方面加载。宋明披风十五代披风仍在日本人本土市场竞争经销商，也不算什么事。并且，年底内抚顺市三菱将官方自产十五代披风。

如果说绑披风第三人SUV和MPV没人复活，那么更加没人复活的来了：

根据car-research（car-research.jp）美联社，三菱将在7年底15日释出第十六代披风，另行披风将使用CROSS车身，同时将基于凯美瑞、亚太地区龙等另行车型所使用的GA-K此前置跨平台充分运用。

对，披风将消失一款此前置跨界车！

不过根据car-research的美联社，披风无论如何不会有基于GA-L跨平台的后扶旧初版，而GA-L跨平台也是三菱集团目此前最高端的跨平台，包括雷克萨斯LC、LS等后扶豪华轿车仅有是基于此跨平台充分运用。

因此car-research的美联社的完整细节是：三菱第十六代披风将消失此前置跨界车，但还不会保留后扶旧初版在日本人本土经销商。

至于外观方面，三菱在6年底20日向日本人国家专利局注册了外观设计，我们可以提此前蜂拥而至十六代披风的智容。

十六代披风的车尾设计颇为激进，沿用了亚太地区龙上的乌鸦画风，同时中网上方连接左右双色的保险杠“电车味儿”十足。

这是因为预见披风还将推出纯电旧初版（BEV），其双色设计画风马上沿用自月内三菱一口气释出的30款电车中的bZ SDN。

三菱bZ SDN

车侧一小首先最显着的马上是车尾的此前竖变长，断定这是的设备威风的此前置车，而溜肩部的驾驶座、高翘的尾厢，则说明了十六代披风的跨界车身分。

驾驶座则使用包覆设计，像整个车身被一层蒙皮所包覆，在驾驶座一小露出了智实世界一小。驾驶座很显着地使用了贯穿德式水箱。

这个驾驶座的设计画风倒是很像零走车也S01的车尾设计，不算好看。

零走车也S01

基于GA-K跨平台的此前置披风将在日本人本土生产，而目亦同市场竞争则是中国和北美。根据car-research的另一篇美联社，三菱不太可能通知了加拿大经销商，此前置披风的预计港交所时间为年底内10年底。三菱为此还在加拿大注册极快了一个名为“TOYOTA CROWN”的商亦同（大阪披风）。

至于现款GA-L跨平台的披风，将在2024年港交所，并视为日本人本土独家经销商的另行车型。

因此智喜欢披风的客户，当此前的自产十五代披风，很可能是我们能要买到的再一一款基于豪华轿车跨平台的后扶披风，喜欢就赶紧预订吧。

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