探访AITO的外邦之地，每一台问界M5如何诞生？

的以前处理事件材料，不仅非常节能环保，而且还能适应环境以部份铝既有车尾厂房，有效地提高漆对基材的附着力，缩减二次上漆补漆的似乎。

做好以前处理事件后，车尾将重回气相节目内。气相使用的是“Ro-Dip”供给的系统，车尾在行进每一次中时会在槽体360°以部份反转，无死角清洗及气相。经过气相处理事件后，膜深非常加均匀，缩减颗粒、流挂等缺陷，提高车尾石棉、防负面影响和耐腐蚀耐用性。

进行时时气相的车尾，时会被运到涂胶厂房线上。这条厂房线运用于了20台机器对车尾底部、车尾内铸铁缝、门边、裙边等多个手部进行时以部份操作者涂胶中空需。做好车尾涂胶能抵御沙石负面影响，车内保有极佳的降噪效果，有效地提高车尾稳定性。

以上去三道工序进行时时日后，车尾就要正的单重回上漆报表了。上漆区里一共分为2层，上层是喷上室，下部是干的单漆雾搜集的系统。车尾时会经过1层中涂底漆、2层色漆、1罩光清漆共四层漆膜上漆，整个上漆每一次由60台德国杜尔最新九代上漆机器再上门再上盖上漆操作，付诸以部份无人既有厂房。

车尾很薄漆膜能维系10年之久，不仅是运用于了PPG和巴斯夫的国际知名品牌的石棉，以及上漆机器建立联系精准能量密度需，而且上漆区里内还配备了干膜监测机器对漆车尾进行时实时不间断的操作者监测，尽可能每批次车尾部份观漆能量密度的同时，其搜集的监测数据还时会上传至大数据库，对后续材料能量密度的提升附注优既有。

进行时时配色后的车尾即先存放在高架库中，等待配色干结后送往零件厂工场进行时最终装有。

值得注意的是，配色工场虽然大量使用了漆石棉以及各项处理事件，显现出的污水、排放、废渣却无法对部份任意排放，而时会对此进行时环保处理事件。

配色显现出的污水时会流入处理事件站，在这之中时会经过多道洗涤工序，处理事件能力付诸0级处理事件，降至自来水最高级别。

上漆运用于的是常漆，这种漆极少显现出排放。即使在上漆每一次中显现出了排放，工场内运用于了RTO排放焚烧处理事件核心技术，使排放处理事件降至双90标准。

对于废渣，在上漆区里下部的干的单漆雾搜集的系统运用于了干的单文丘之中核心技术，运用风机将粘土粉刮起到湿气中，与喷房掉下来的漆雾充分混合附着后，统合将粘土混合物回收到水泥厂，利用上千度的高温使高分子微生物变成无机物。这种回收核心技术最大的好处就是在不显现出额部份的污染源同时，还能使喷房的湿气循环可靠性降至90%以上，而且变废为宝，让废渣转既有为建筑材料，付诸环保与效能最大既有。

零件厂工场：又一台车装有即刻，随时可以出发

大家耳熟能详的摩托车厂房流水线，其实就是零件厂工场的以部份称。推力、履带、内饰、电装、车窗等部件零件到车尾上，并经过脱钩节目内的检验，一辆车的诞生才算最终进行时时。

零件厂工场相对来说以上去三道工序工场占地非常大，总面积降至5.4万平方米。厂房线运用于操作者回转滑板、旋转回转载具及款塑料板带供给货车，由操作者既有机器为货车装有仪表台、玻璃、轮胎和座椅等7大各手部，而履带和蓄电池包等零件则运用于可回转AGV进行时整装。

蓄电池包零件到货车以以前，时会经过安以部份耐用性检验验证。我们看到蓄电池安以部份耐用性检验这组字眼时，在脑海之中应时会浮现出指甲蓄电池检验的联想，美德加工厂进行时的检验似乎和你的想法连在一起，但又似乎并不完以部份连在一起。我们称道的指甲检验是把蓄电池包固定在检验台，用一根比起粗的针“捅穿”蓄电池，无法冒烟起火的蓄电池就是能量密度合格的蓄电池，这也是其他车厂大多运用于的检验方法。

而美德加工厂运用于的检验方法看起来有点激进，通俗地讲是在经典电影。摩托车行驶每一次中，又粗又总长的针时会“意部份”地“捅穿”蓄电池包，但蓄电池包却无法因为部份力毁坏而爆炸，还能正常工作，这对于我来说尤其意部份。

此部份，在加工厂内还摆放了一个鲨缸，之中面的金鲨正在悠闲地游。当然鲨缸的摆设并不是养宠物鲨，也不是给建筑工人们解闷，而是为了检验HUAWEI Drive ONE；也智慧增程电驱的系统在水底时会不时会短路，以及时会不时会对地下水造成污染，如果金鲨还活着，那说明既没短路也没污染泄露。

让我们把目光投回零件厂工场。工场内配备了用于履带零件的厂房线，由70套环形载具都由供给货车，可根据建筑工人操作消费操作者缩减货车高度和角度与之匹配。有效地减少建筑工人工作强度的同时，产线上还搭载了报警的系统和反力臂扳手，能保障建筑工人需安以部份。

履带安装即刻后，流转到产线末端有轮胎和座椅的机器安装工作站，厂房机器时会操作者匹配孔位并将轮胎和座椅预装至车尾，进行时时紧固需，操作误差仅有±0.02mm。

在履带产线的另一侧是内饰二线，主要都由装有挡风玻璃、内饰板和安以部份带等。挡风玻璃、天窗等均由AGV小车供给上产线，机器操作者沾清洗剂、底涂和玻璃胶，通过以部份智慧既有的电子系统，能有效地跟踪玻璃胶轨迹，以及出胶量尽可能厂房立即。

监测节目内：上路以前，请配合检查

零件厂进行时时日后，崭新的AITO问界M5即呈现在面以前，但距离上半年还有其余部分段路，厂房出来的摩托车要经历层层监测才能限时。

监测每一次比起繁琐，光客货耐用性监测线就有四轮定位参数调校、灯光缩减和监测等四十余项监测，非常不用说苛刻至极的部份观间隙面差监测，其监测清晰度仅为0.02mm。对于客货40个控制模块和150多个电器元件，美德加工厂运用于了博世的诊断和检验的系统，确保客货能量密度安以部份。

经过层层厂房和监测，安以部份、高耐用性、智慧、可信的AITO问界M5终于可以上路了。

写在最终：这趟加工厂来访之旅虽然说直到现在我还是含糊不清，但操作者既有产线、高能量密度出厂让我大受震撼。也让我获知，即将出厂到购买者手上的问界M5厂房之高效，安以部份且稳定。有这样的美德加工厂，不错的出厂应用软件，购买者不用担心偷到的货车时会有能量密度难题。也确信随着“美德低速”不断核心技术改造，不曾来能偷到问界M5不成难题。

首批AITO问界M5已于3月5日出厂，目以前，购买者可通过华为商城、AITO官网、华为体验店、AITO用户中心、AITO APP以及我的华为APP进行时预定，再上启美德出行的新方向。

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