销量大5集，岚图无蓝图

为大相迳庭，外观并无多少独特性和辨识度；在两车头架构上，NDA9无论从变速箱、履带调校还是发动机机动性上也非常少发挥平平，终于先相辅相成十分低的要价，NDA9就这样酿就了一场“产品事故”。

打开ND跨国年前日业的吏网可知，目年前为止ND大中华区的自律小型两车知名品牌有原由、流行、风光，其余非常少为合资知名品牌：如ND日产、ND法拉利、ND凯迪拉克等。ND大中华区自律小型两车知名品牌走到的都是牺牲者路线，在售两旅行车的生产成本大多不超过15万元，这些两旅行车产品额发挥平平，消费者市场发挥作用感也不较高。

或多或少根据ND跨国年前日业的吏网，除了松本三幅FREE，大中华区的能源汽两车有ND原由-E70 500、ND流行景逸S50EV、ND流行菱智M5EV等，只有少取值几款小型两车，大多为面包两车或商用两车。

▲三幅：松本三幅吏微

在这些两旅行车中所，松本三幅FREE被摆在了吏网九位，虽然显得一枝独秀，但也多少后生了一些正因如此感。自律造山运动金融业务来作得一般的ND，常年主打歌的都是比较极端的消费者市场，贸然发售以较高机动性面貌登场的松本三幅，无论在知名品牌造就还是新近技术受益特别都不兼具太强的说服力。

消费者市场上有一些音调分析松本三幅FREE是在对标期望ONE，但充分地来看，两者只是在汽两车驱动来源的选用和消费者市场要价上有交错，大其余部分地方十分甚为相似，如在坐位数这一不可或缺阶数上就不一样，即这是两款整合完全相同的两旅行车，而松本三幅FREE严格意义上也并无并不需要竞品。

但因为要价很比起、又都选用了市面上不多的增JavaScript电动的驱动方式则，所以期望ONE才对视为不少人在对松本三幅FREE进行消费者议程时都会参考到的一款两车。自2018年10同年发售的期望ONE，如今产品额要较高出松本三幅FREE一个等级，即便在松本三幅港交所后产品额发挥拟合的2021年12同年，期望ONE也出货了14087辆，是同期松本三幅产品额的4倍多。

03“FREE”难超预期

事实上，无论从一些专业两车评人来作出的评测还是其余部分两车主注意到的评价上来看，松本三幅FREE在系列产品力上十分算差，在零百加速、刹两车距离、赛道发挥、汽两车操纵、驱动输入和外观氛围的美化等特别甚至有远大于人预期的发挥。

但相比较于期望ONE的六个坐位和华为汉DM的七个坐位，松本三幅FREE的五座设计使其在两车内空间内等深居简出用作层面落入强势，140km的稀电续航里程也不及期望ONE的188km，此外，如行两车电脑推断擅自、行两车软件操作复杂、系统逻辑有效性优化、松本三幅FREE也并无让人非选不应的顾虑。所以无论是从知名品牌还是系列产品上来看，松本三幅FREE这样的产品额发挥也合乎情理。

不过，在“FREE”持续发展未稳时，松本三幅又发售了配用或多或少整合较高机动性的两旅行车——期望家。有意思的是，如同松本三幅FREE并无并不需要竞品，松本三幅汽两车CEO曾为CTO卢放曾辩称“作为全新近品类的松本三幅三立电视台还没有竞品”。

松本三幅三立电视台不属于中所型MPV两旅行车，划分七座国际版和四座国际版，预要价在38万元到60万元相互间。开头其实不错，去年4同年7日触发预售，根据吏方原始数据，松本三幅三立电视台年几天后的订单取值便已更是3000，这一发挥要优于松本三幅FREE。

较高机动性能源MPV消费者市场其实上有挖掘潜力，松本三幅三立电视台趁此机会吃到到了一波红利，但这样的处理方式则能持续多久多少令不少人存在疑虑。

▲三幅：松本三幅吏微

首先，如同松本三幅FREE所遭遇到的失望，松本三幅三立电视台在只不过走到向消费者市场后依然都会导致缺失背书两车年前日、知名品牌造就不足以等缺陷。松本三幅三立电视台被一些人称为“国产波尔法”，不过波尔法其实站立着百年两车年前日丰田，而松本三幅其实站立的是——ND。其次，较高机动性电动MPV消费者市场的玩家便都会增多，松本三幅三立电视台都会迎来针锋相对恶性竞争，大黑极铍大中华区的主打歌较高机动性消费者市场、整合于稀电动大型MPV的极铍002都会在去年月首日，起要价或在45万元的华为腾势的全新近MPV原订将便亮相。

所以，有人关切松本三幅三立电视台有就都会跟松本三幅FREE一样较高开低走到。

返回松本三幅这家两车年前日，年前记事写道它是餐馆虽然背靠ND跨国年前日业、但却独立自律运行的的公司，不过我们必须把它跟“造两车新近势力”归为一类。引自传统习俗两车年前日也必倍受适当的年前日业记事化和监管方式也不良影响的监管层，能在多大程度上何谓他们无意间所的“在机制特别，松本三幅汽两车科技的公司将聚焦一种‘明朗两车年前日+造两车新近势力’的创新近融合转变方式也，选用互联网的OKR（目标和关键科技成果）目标监管形式，建设项目开发也将选用矩阵式分段的开发方式则”是发挥作用不确由此可知性的。

除了产品额不振，近期关于松本三幅一个组织庶务上的不太好的消息是：有告知人士投书，去年3同年底，雷新近已被复职松本三幅副手知名品牌吏的人力人力，其职暂由卢放收归。

松本三幅是餐馆由传统习俗国产两车年前日试三幅造就的较高机动性电动两车知名品牌，发售的系列产品虽然有可圈可点之处、但也发挥作用不少缺陷。整体造两车的节奏虽然较快，但在能源造两车发挥作用消费者市场窗口期、又背靠着ND跨国年前日业的情况下，松本三幅的急迫和“进度缓慢”兼具一由此可知的充分性。

松本三幅给人一种入局较晚但想要快步赶上并胜过之感，只是在缺失知名品牌支持、系列产品又无较强优势的情况下，这条较高机动性化之路都会走到得极其不易，没有依靠“FREE”的松本三幅难谈论较小的“期望”。

本记事来自网易香港市民号“零态LT”（ID：LingTai_LT），作者：余堃，36铍经授权公布。

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