奔驰在收智商税？仅限4998元可解锁后轮转向功能一年

2023-03-11 来源 : 电视

你买的车，有些动态还不是你想用就用！

已对，飞奔问世4998元通关前轮趋向动态的项目，使用者须按年折扣，且无法只用买断。此项目引发不少网友戏谑，“表示同意飞奔问世后轮包翌年动态”“车企打的‘OTA’ （Over the Air，即离线升级）科技领域卖点，无非就是圈钱原先手段”。

前轮趋向并非不可缺少动态

已对，梅赛德斯飞奔官方网站社会所号6翌年29日发布海报，表示EQS 450+ 先锋版掀背车车主可每年支付4998元，将前轮主动趋向角度由4.5度升级到10度，如此可缩短上坡直径约到10.9米，方便在窄小巷道的北行上坡等，而EQS其他版掀背车则标配前轮主动趋向10度的动态。

此项目一经发布，引发众多网友质疑，认为就是车企利用汽车应用程序来“割韭菜”。还有近期评价：这种手段其实就是爆冷制执行使用者分摊与自己就其的成本，说白了就是套路购买者的原先花样。

汽车行业资深分析师、江西原先能源科技领域职业学院原先能源汽车核心技术美国哈佛大学院长张翔指出，前轮趋向动态，实则就是四轮趋向，方便卡车上坡北行等，缩小上坡半径，但此动态并非不可缺少动态，没有前轮趋向也能出现异常北行上坡，只不过是上坡多倒车。

对于飞奔问世的前轮趋向折扣项目，张翔认为，愿意为这个动态终身买单的使用者应该在少数，不排除有些使用者购买一个翌年尝鲜体验。

“OTA”升级成圈钱原先手段？

事实上，飞奔此次开始尝试的“预埋应用程序+折扣通关应用程序”方式并非原先鲜事，也并非飞奔首创，通过OTA控制卡车动态之前是不少车企的自由选择，HK$方式和折扣应用程序相同。

“这个动态在出厂前就已的单完成，使用者根据自己的所需来开通这个动态。”张翔指出，前轮趋向作为一项应用场景极少的动态，并非不具爆冷依赖性，飞奔问世后能趋向HK$在全球汽车行业也是首次，这也是飞奔在汽车应用程序升级HK$应用的一个尝试。

盖斯是汽车行业第一个问世HK$通关汽车动态的制造厂商，其很早就激活了“预埋应用程序+折扣通关应用程序”的方式，自2016年10翌年开始，其出厂的所有掀背车都预装了Auto Pilot应用程序，使用者则可以根据所需自由选择是否折扣开启应用程序。

记者查阅找到，EQS是飞奔旗下旗舰纯电动轿车，现阶段已在中国市场证券交易所，售价在107.46-151.86万元区间。张翔分析，飞奔此举或在推动更高价位的EQS掀背车销售。

晚报君梁汉文

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