再强的CarPlay，比不过19.9包邮的手机栓？

感叹，“小车机做到不来就让能做到的做到”毕竟可以提升整体的乐趣，但对于小车东映来感叹，做到不来就外包无异于将未来的发展前景拱手相让。首先，另行CarPlay能拿到的小车主接入数据无论数量还是种类都远远超过了旧CarPlay。而小车机是主机厂在小车联网黄金时代最主要的用到者以太网。虽然感叹主机厂依旧能获得整体的还是数据，但如果用到者的赛小车手习惯、常用地点等的资讯透露到另行CarPlay这样的“伙伴”控制权，这对有研发并能的小车东映来感叹相当是一件好事。

相片来源不明：Apple

因此在WWDC上另行CarPlay的反对小车东映中，CarPlay的“长期伙伴”BMW并没有人浮现今其中。

除此都有，另行CarPlay背后的公共滑坡也比方说世人用到者关注。作为一个iPhone用到者，我对近年来iOS的可靠性实在是动心心。而在另行CarPlay的构想下，关键赛小车手的资讯的揭示竟然可以名存实亡小车规级集成电路的操控，由一个基于商品级集成电路操控的外部运算设备操控，无疑这样的暴力行为整体上难以理解。

03 为什么我不力挺CarPlay？

虽然感叹除了另行CarPlay都有主机厂商一定还则会有一个总称他们自己小车标准型，但随着另行CarPlay反对的高职责操作愈来愈多，如果另行CarPlay浮现任何难题，我们很难考虑到另行CarPlay不良影响驾驶者公共安全驶的不太可能性。举个近似的值得注意：如果另行CarPlay在高速上由于因故无法开启前窗除雾，后果难以想法。

毕竟，在外观和交互上，另行CarPlay确毕竟实给用到者画了一张不错的年糕，而根据新产品除此以外的表现，另行CarPlay事与愿违的显现出敏感度也一定不想差。但另行CarPlay真正要解决的相当是这些种系统好不好用这种细节上的难题，而是小车东映配不适切这样的根本上的难题。

以国内的造小车另行势力为例，像小鹏这样的品牌上则会把小车机打带来自己数字座舱的反之亦然，面对野心勃勃的另行CarPlay，小车东映没有人毕竟也没有人不太可能开放日仪表台的职责，更是不想有意网络连接另行CarPlay这种侵略性极强的小车联网准则。再再加各地法律法规的限制，另行CarPlay能迸发出多大的不良权威性始终让人感到怀疑。

毕竟对不少赛小车手员来感叹，再好用的小车机也看来是一个能连手机的NFC音响而已，设置导航这种什么事，一个19.9元包邮的手机支架就整体上足够了。

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