EEZI Vc三季度上市，相对于小型纯电车，售价或超10万

汽货车电气化变革减小了造货车门槛，一批又一批资本先是涌向造货车浪潮，后来者不断，但胜显现出者却寥寥无几。提起造货车新势力轻橙后期，很多人可能都不太熟悉。它是最新一批入局造货车领域的新势力中小企业，跟上相比较晚，但整体工作进展却很快。从新公司前身到XL货车Vc发表，他用了还好半年一段时间。并且为了赶上市场节奏，轻橙后期前期采用的是轻资产运营模的单，采用的软件自研硬件外协的模的单，电子产品由北汽瑞翔代工生产。

最近轻橙后期正的单发表了XL货车款Vc官图，该货车在去年广州货原厂首次亮相，

定位为小型纯电动货车，月内在当年三季度正的单上市。在外观造型层面，Vc采用的是近似五五分的比例设计，整体立意显现出不错的电子化氛围。屏幕风格的横穿的单大灯组，仰浮的单座椅都是当下相比较风行的设计。此外据悉该货车还反对6种灯语形的单，强化整货车个性化和仪的单自觉。

货车身尺寸层面，Vc的长宽高分别为3806/1740/1550mm，轴距2520mm。以致于短前后仰设计，让货驾驶室拥有了不错的紧致展现。此外，为了依赖于部分客户的DIY市场需求，该货车还采用了货车身覆盖件与货车架都将快原地设计。

货驾驶室设计主打简将近风格，仰浮的单中控屏立意显现出几分科技自觉，灵自觉举例自游戏手把的椭圆形仪表板，前排正中央自动扶梯还配备有“魔术桶”功能。关于Vc的动力和续航力接收者在此之前未曾暗示，不过官方表示该货车将具备充电8分钟行驶200公里的快充。

从内饰设计以及快充展现来看，轻橙后期Vc并不会当初走廉价路线。有知情人暗示感叹是，该货车低配将近在10万左右，高配上探16万。如果在配备和续航力上投入过高成本，起售价或许很有可能会超10万。毕竟十万级之内的小型纯电内卷极度不堪重负，Vc以后来者身份入局，胜算并不大。还不如通过整块配备强化电子产品力，和竞品货车款形成提高效率。只不过客户到底认可，就得另感叹了。

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