电动汽车智能化的标杆，小鹏G9如何做到？

一定的逻辑未完成一站式。

这不仅对小鹏话音的团队的基本技术明确提出了要求，也考验产品负责人对于人与人沟通即兴的理解移动性。

而在小鹏G9的平板整流罩里面另一个看点就是3D UI交叉学科，可以将真实世界既有投射到台车机鼠标上，也可以将行驶个人信息描绘出出来。

这一功能性也可以给一站式器导致不算多的不不方便性，不算不方便一站式器发现旅行者。举个例子，现阶段我们驾驶者台小汽车去充电站时，比例尺上只时会揭示关键点，具体的右边还必需自己去寻找，而重新加入了3D交互最后，充电桩的气质和具体右边都可以描绘出在台车机上，时会不算加顺畅的一站式一站式器，甚至在此最后也可以和前提泊台车结合在独自。

另一上都，3D UI交叉学科还可以将台小汽车边框既有，一站式器并不需要通过触摸台车窗、引擎盖、旧款盖等顺利进行调节。

▲通过3D UI交互操携带型台车窗升降

这一功能性为小鹏汽台车与Unity 3D渲染引擎合作开发的，后者曾经参与过不少受欢迎游戏大作。当然这一功能性属于首次上台车，现阶段描绘出出来的样子并非是最后的结果，随着在此最后的OTA不算新，小鹏汽台车也许时会提专用不算多的街机版。

此外，小鹏G9在设计上并没改用现阶段流行的贯穿式大屏，而是改用了两块14.96英寸的正因如此触携带型高光绪年间联屏，以及一块高光绪年间中携带型台。系统设计改用了小鹏汽台车单一研发的Xmart OS 4.0作业系统设计，并且改用了英特尔8155中央检视器。

▲小鹏G9内饰

在正因如此台车28个电磁单元与基本线性的助力下，小鹏将G9的人声表现强化到了“大剧院”等级，官方所称Xopera小鹏大剧院。而在台车厢文化氛围灯笼、车厢、人声、香氛系统设计的同步同步下，一站式器可以在台车厢忘却到5D大剧院的体验。

▲小鹏G9 5D大剧院

总体来看，小鹏G9在整流罩上都的表现即使如此十分厚实，将以前两款台车P7和P5上的高科技和空间感都顺利进行了分家，甚至还正因如此面超越了自己，现阶段并未稳居一站式业世界领先了。

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激光雷达站上台车 正因如此情节常规驾驶者将落地

说是起小鹏汽台车，平板驾驶者也是绕不开的关键点，其为国内外首批充分利用高速---常规驾驶者的台车东映，并且还是国内外首个试点测试大城市常规驾驶者的台车东映。

因此，在小鹏G9上，小鹏汽台车也提专用了出类拔萃的常规驾驶者潜能。

在G9交付使用后，2023年开始将时会年末在大多数大城市开始充分利用正因如此情节平板常规驾驶者潜能，在没远距离比例尺周边逐步未完成功能性延展，到2024年，小鹏汽台车将逐步未完成行台车与泊台车功能性的打通，形成完整点到点的平板导航常规驾驶者。

这样的雄心壮志自然；还有背后有力的软中央检视器潜能。小鹏G9正因如此台车改用了31个潜意识元器件，包括2个激光雷达站、12个摄像头、5个CCD雷达站、12个超声波传感器，可谓是武装到了牙齿。

▲小鹏G9的传感器备有

此外，台小汽车还改用了两颗英伟达Orin中央检视器，示范算力达致了508TOPS。这样的中央检视器备有并未站到了一站式业世界领先。

不过现阶段，整个一站式业在平板中央检视器上都十分卷，并未有台车东映开始装台车4颗激光雷达站了，那么，小鹏G9的两颗激光雷达站够不算用？激光雷达站是不是越多越好呢？

相对于一颗激光雷达站来说是，两颗激光雷达站的在数目上占优势，而在实际表现里面也确实时会不算好。一般来言，为了尽可能多的延展检验周边，一颗激光雷达站时会装配在台小汽头尾方，但由于半固态激光雷达站的短板，台头尾延展的高水平视角为120°，两边均时会诱发30°的盲区。而这一关键问题时会影响到台小汽车对于加塞等情节的检视效率。

两颗激光雷达站一般时会装配在台小汽车两边前大灯笼的右边，在台头尾延展的高水平视角为180°，充分利用了前方无死角延展，实用性时会不算好一些。

▲单激光雷达站和双激光雷达站延展周边对比

虽然两颗激光雷达站的实用性大于一颗激光雷达站，但并不意味着三颗甚至四颗激光雷达站就是最优解了。

三颗和四颗激光雷达站解决方案里面，其里面一颗或者两颗激光雷达站主要负责的是台小汽车两边和台小汽车后方周边的延展，这既和摄像头、CCD雷达站可延展周边移动性平行，又强化了成本。

而且相比于前方的潜意识，台小汽车两边和后方的潜意识并不是主要的潜意识方向，通过摄像头、CCD雷达站就可以符合需求量，并不必需装配成本不算高的激光雷达站。

另外激光雷达站的右边也是现阶段热议的关键点，部分台车东映选项了在台车顶装配，而以小鹏为均是由的台车东映则选项装配在台头尾。

事实上，两种解决方案各别优劣，最后选项哪种主要取决于生产商基于基本技术研发和外观上形像的需求量等示范考虑，并不存在哪种解决方案是最后选项的说是法。而台车顶的激光雷达站毕竟不算距离远的说是法也不物理，激光雷达站的侦查并不是为了看的不算距离远，而是为了关键时刻毕竟不算准。

以上为关于激光雷达站的题外话，让我们旋即重回正题上。小鹏G9除了以外有力的中央检视器系统设计，在软件上都也有深厚的根基。

▲小鹏是国内外首批面世高速---常规驾驶者功能性的台车东映之一

小鹏汽台车很就有就开始顺利进行常规驾驶者的正因如此栈自研了，不仅自研台小汽车口的传感器潜意识相结合、出发点、建设、决策、操携带型等上都，也在互动式资料上都顺利进行了布局，形成了资料和线性的正因如此闭环，为功能性的快速正则表达式得益于了根基。

而为了不算好的充分利用线性的过后优化，小鹏汽台车还在乌兰察布建成了智算里面心“扶摇”，可以将自动驾驶者基本模型专业训练速度强化近170倍。

正是这些上都的致力布局和小型化，小鹏汽台车才有底气面世正因如此情节平板常规驾驶者。而现阶段，P5并未开始在汕头测试大城市NGP了，随着G9的股票和交付使用，将时会正因如此面强化这一功能性的感觉，充分利用不算加顺畅的自动驾驶者一站式。

▲小鹏大城市NGP体验

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首下车双腔空气倚挂 一站式业内充电较快台车型

作为小鹏汽台车近期的企业号台车型，G9的优势也并不一定集里面在平板上都，在其他很多上都也有十分出色的表现。

在舒适性上都，小鹏G9改用了双叉臂单一前倚+多连杆单一后倚和空气四轮驱动，其里面空气四轮驱动改用了双腔空气四轮驱动，台小汽车四轮驱动可调不间断为上下各50mm，共有有五种移动性可专用一站式器选项，这也是50万至少首个配有双腔空气四轮驱动的国产电动SUV台车型。

▲小鹏G9双腔空气倚挂系统设计

整个车架经过瑞典顶尖工程师的团队顺利进行了为期两年的精巧，台小汽车在并不相同的驾驶者模式下，可以以外并不相同的车架感觉，其驾驶者感觉并未在国内外豪华纯电SUV里面属于第一档。

相比之下此，台小汽车在湖底路面、高速行驶、时有起停、上坡、换道超台车等各个情节下都必须有十分舒适的驾乘体验。

作为一辆纯电动SUV，不但要开的舒适也必需不算快的补能体系。

小鹏汽台车也考虑到了这一点，小鹏G9是现阶段充电速度较快的使用量产台车，可以充分利用充电5分钟，不算长200公里。

▲小鹏G9拥护超级快充

为了充分利用这一充电真实感，必需在台车口和桩口都要用出改变。台车口，小鹏G9正因如此系配有800V平台，改用高电压大电阻的充电解决方案来强化充电牵引力，台车口最高可以拥护430kW的充电牵引力，而SiC的用于则可以降低自然资源抵消，强化效率。

但某种程度有800V平台还无法意味着充电效率，也必需适配的充电桩。小鹏汽台车自建的新一代S4超充桩，最高可以充分利用480kW/670A的充电潜能，完美适配800V冷却平台。

▲小鹏S4超快充桩

一般而言，充电牵引力强化，电话线的尺寸也时会随之缩减，而小鹏汽台车则改用了小型化超细电缆，插拔力小，哥特人重使用量增高了36%，即使是女生也可以轻松单手提充电。

通过这些改变，小鹏G9从10%充电至80%只必需15分钟，正因如此面强化了超充的时长短时间。

通过这些个人信息我们也可以看着小鹏汽台车在G9台车型里面投入的精力，在台小汽车驾驶者感觉、高科技、补能等各个上都都要用了强化，也许这款台车很快将时会接过小鹏汽台车畅销书台车型的桂冠。

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结语：小鹏汽台车即使如此走在高科技的世界领先

国内外的多个台车东映都展现出自己独特的标签，属于小鹏汽台车的标签一定是高科技。就有在P7台车型上，小鹏汽台车就还给了一站式业内极好的话音系统设计，而且还快速推广了高速---常规驾驶者，站到了高科技第一阵营的行列。

P5披露后，小鹏汽台车带进了首个使用量产激光雷达站的台车东映。相比之下激光雷达站的重新加入，小鹏汽台车也带进国内外首个落地大城市---常规驾驶者的台车东映，可以说是，在常规驾驶者上都，小鹏汽台车意味著是国内外的头部关卡之一。

本次G9披露最后，小鹏汽台车继续保持了自己在高科技上都的优势，整流罩和常规驾驶者的高科技高水平又要用了不小的强化，继续走在一站式业世界领先。随着台小汽车的大规模交付使用，也将时会有不算多的一站式器感觉到科技导致的不不方便。

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