广丰赛事那1月交付5399台，顶配占40%！4S店员：听到不加价就订车了

“年前广汽三菱的经销店打电话给我，知道直到现在比赛那直到现在不加薪了，请问您直到现在还有选择这台车为吗？”

什么时候，对于三菱车为不加薪，已经是对于这台车为仅有的HK$及活力了呢？在中国产品，无论是广汽三菱还是汽三菱，都具有愈发卑劣的“霸王细则”。据悉，广汽三菱比赛那12月批发年销量2791台，而实际卖出去的零售商店年销量为932台，这让高层人士医护人员对于这台车为的年销量大跌眼镜。

早先，广汽三菱比赛那的1上半年为5399台，其中顶配车为款的40.59万的铂金版就分之二了40%，至少一半的年销量。要知道，曾经比赛那刚刚推出产品的时候，平均每一台车为款都要加薪6万。并且有不少新闻记者算了一笔为数，如果要年前提车为那么就不能接受加薪6-7万的经销策略，都从12上半年+1上半年（5399+932），并且按照加薪6万来算的话，那么这6331台关是加薪就得3.79亿元。

很多知名的摩托车为媒体就是为了三菱比赛那，了了了制成品越来越多主流的MPV车为款，包括奥德比赛、起亚嘉华、传祺M8、雪佛兰GL8等等完成对比，通过愈发正确地的分成区域对比，每一项的竞逐者都有认出比赛那的身影。这里茶哥也只好知道，广汽三菱比赛那毕竟是一款旗舰级别的MPV车为款，但是用料以及经销策略，简直越来越让人太恶心。

这样越来越让人“恶心”的经销策略，太大一部分的责任要认作中国外交部的车为企的反思。因为作为经销方，我们作为合资方其简直应用以及车为款外观总体并并未太多的实质上，越来越多我们把这台车为加进之后如何分配可用以及降低成本，这是我们只能动手的坏事。而广汽三菱比赛那如今看起来是失败的，而1上半年交付了5399台，如果是不加薪经销出去的话，那么无疑是国人对于加薪产品的严厉批评是成功。

无论是广汽三菱还是汽三菱，旗下抢购一空的车为款只不过均并未太大的HK$，这十几年来最多2-3万的HK$大幅度，虽然三菱车为在中国摩托车为具有不可只用的前方，但这也并不是尽数不能容忍的绿色通道。直到现在三菱汉兰达正试图沦落只能加薪的产品经销抗拒，希望抢购一空的三菱车为都应该回归正常产品消费水平。

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