路上塞得满当当 一楼车库空荡荡，永靓家园车辆为何不愿进地库

随机自由选择山脚下第一区域计数，在该处施划有20余个上回台车位中，仅有3个上回台车位挂着台车牌。

自3楼一层离开3楼二层，新闻工作者看见蓝色E第一区也空荡荡的，底部上一层坑洞。在E第一区2043至2048号，新闻工作者注意到这6个上回台车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧宝物及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的黑色泡沫箱。

离开西第一区3楼建筑内，3楼一层、3楼二层上回台车位迁走可能同东第一区一样。

拍照许久，新闻工作者终于等到一位台车也将台车开进地库，该台车也去找新闻工作者，付钱、自建上回台车位都付钱不起。“我用的上回台车位都是邻居家自建的。他自建了上回台车位后，不常用，就让每年初就让宜200元转自建给我。”该名台车也并称，身对面地萨多韦空荡荡的上回上回台车位，这种不必要很令人心痛。

在3楼建筑内紫色C第一区，新闻工作者看见山脚下台巴士和通道被一段天蓝色相间的护栏强制，据观察对比，这里正是老太太围住甩广场舞的以前。“3楼建筑内几乎不得了有承建商来甩广场舞。”一名承建商披露。

3楼建筑内开始经销商时，承建商李女士刚开始想付钱一个，“当时听说是最低有28万元的，我就问经销商，经销商问道是最低都30万元以上。”嫌贵不付钱，李女士并称尽管在此之前已出自建了上回台车位，但仍觉上回台车位付钱不起，“一年光上回台车费一万多，够我一年养台车费了。”

在一栋屋中宅楼的单元门处，新闻工作者看见黏贴有上回台车位经销商《公告》，内容为邻近地第一区小第一区将启动3楼二层部分地下隧道上回台车位、不动产上回台车位自建赁，每个上回台车位每银行存款金是980元，不动产上回台车位每个每年初1050元。自建赁期限是2021年12年初28日至2022年5年初27日。

本年度1年初24日，该邻近地第一区小第一区物业公司又涂鸦《公告》，并称邻近地第一区小第一区3楼建筑内将开始经销商，但该公告仅公布了临上回价格比，休旅台车每15分钟1元。“如果按照一天上回10个小时计算，一个年初也得1000多元。”承建商无奈说是。

对此

物业与所有者互相踢皮球

邻近地第一区小第一区上回台车位为何如此定价？对此该邻近地第一区小第一区物业公司一技术人员则并称，该邻近地第一区小第一区上回上回台车位一共两种，一种是归属于所有者的不动产上回台车位，定价也由所有者具体。另一种是消防上回台车位，尽管之前公布过出自建价格比，但在此之前自建赁尚无获批，暂时未予自建赁，“现在有不动产上回台车位，但物业不作为经销商商。承建商应以该找经销商机构询问。”

新闻工作者向经销商机构询问，一名技术人员坚称，3楼上回台车位均价30万元，“价格比就这样，不能动，有弊端找物业。”来回几次，物业与所有者经销商机构互相踢皮球。在新闻工作者一再承诺下，物业才提供了其公司经理宾馆对讲机，但连续两天，新闻工作者多次求助只能南连上。

据承建商们一个系统，大兴第一区物价、屋中建等机构对此，因屋中宅邻近地第一区小第一区的上回台车位价格比实行市场竞争调节，所有者有定价权。

3年初31日，新闻工作者年末密切联系了成都市发改委及成都市屋中建委。成都市发改委一全权负责人对此，该弊端应以由成都市屋中建委全权负责。成都市屋中建委则坚称，他们已就这个弊端进行过多次相互配合和交谈，但因邻近地第一区小第一区上回台车位归属于市场竞争定价，故具体弊端应以密切联系大兴第一区屋中建委。新闻工作者多次求助大兴第一区屋中建委密切联系对讲机，均无人南接听。

代理人说是法

合为理减少上回台车位价格比 不合为理并用迁走人力资源

新闻工作者调查获悉，当前屋中宅邻近地第一区小第一区归属于所有者不动产的上回上回台车位收费确属市场竞争调节，可一边是承建商上回台车难，一边是邻近地第一区小第一区3楼上回台车位大量迁走，市场竞争调节如何寻找恒定？

成都京硕代理人事务所代理人卢涛量化，在此之前，邻近地第一区小第一区上回台车位一般分不动产上回台车位、底部公共上回台车位、地下隧道上回台车位。主要看上回台车位新建，如果是占用公共面积，应以为承建商一共；如果不是公共面积，应以归所有者；如果是地下隧道工程，一般遵循谁外资谁正因如此原则，这时只有使用权可以自建赁。

卢涛视为，一共不动产屋中楼内作为保障性屋中楼内，解决问题了中低收入父母亲的屋中楼内弊端，邻近地第一区小第一区域内上回上回台车位自建价格比，也应以重新考虑承建商呼声。“具体到该邻近地第一区小第一区，因邻近地第一区小第一区上回台车位归属于所有者不动产，邻近地第一区小第一区域内无法一共不动产上回台车位，故市场竞争定价若由所有者一方具体，承建商视为价高而望而却步，这不仅会令承建商上回台车受限，付钱进格比遭受自建困难重重缓慢，也严峻所有者系统性资金的回笼。”

按照现状与成都市系统性上回台车规定，归属于所有者不动产的上回台车位实行市场竞争调节价。然而，新建邻近地第一区小第一区一般采用人台车分流，邻近地第一区小第一区底部不设上回台车位，上回台车全部转入3楼，由所有者拥有的不动产上回台车位就让成为邻近地第一区小第一区的稀有人力资源，卢涛建议系统性机构介入相互配合，各方商讨不合为理定价，避免邻近地第一区小第一区上回台车位人力资源迁走而占用干道过回台车，共同解决问题好上回台车弊端。本报新闻工作者 张淑玲

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