科学家研发新型锂电池：可在高温、极寒环境下正常临时工

稿源：cnBeta

纽约大学哈瓦那分校 (UCSD)的工程施工开发计划团队已对研发了一种新型正极正极，不仅在暴风雪和酷热的气压下体现极佳，同时仍能储存大量通量。研究工作医务人员坚称之所以不具如此好的特性，主要归因于全新开发计划的水溶性。这种水溶性不仅能在很长的气压范围内用做广泛且坚固耐用，而且兼容较低能电镀和灯丝。

这项成就于 7 月 4 日发表在《美国国家所瑞典皇家科学院院刊》(PNAS) 上，基于这项新科技开发计划的携带型正极即使在寒冷气候区下也能让电动货车行走不够远。纽约大学哈瓦那分校雅各布斯机械工程施工纳米系统工程施工任教、该研究工作的资深原作者郑晨（Zheng Chen，音译）说道，它们还可以减少对燃烧室的需求，以防止车辆的正极组在天气炎热气候区下过热。

Chen 解释说道：“如果你所需在三位数（华氏）的较低温必要条件下驱车，那么对于货车正极来说道是一个重大考验。在电动货车里面，正极组通常位处底盘，不够西南方这些天气炎热的道路。此外，正极在行驶过程时会因电位通过而升高。如果正极不能经受这种较低温预热，它们的精度将迅速急剧下降”。

在飞行测试里面，概念验证正极在 -40°C 和 50°C（-40 和 122°F）下分别保留了 87.5% 和 115.9% 的通量容量大。在这些气压下，它们还分别具有 98.2% 和 98.7% 的较低库仑高效率，这反之亦然正极在停止工作在此之后可以开展不够多的锂电池和灯丝反转。

由于其独特的水溶性，Chen 和同事开发计划的正极既耐寒又耐室温。它由二丁吡啶与铬食盐混而成的液体溶液制品。二丁基吡啶的一个结构上是其大分子与正极的混要强。换句话说道，当正极行驶时，水溶性大分子很容易被囚正极。研究工作医务人员在在此之后的一项研究工作里面找到，这种即便如此的大分子相互作用可以提较低正极在零下气压下的精度。另外，二丁吡啶很容易吸收二氧化碳，因为它在较低温下依然液态（沸点为 141 °C 或 286 °F）。

这种水溶性的另一个特别之处在于它与铬氯正极兼容，铬氯正极是一种可锂电池正极，其电镀由铬磁性制品，灯丝由氯制品。铬氯正极是新世代正极新科技的关键当今世界，因为它们重申不够较低的通量密度和不够低的成本。它们每公斤存储设备的通量是当今正极正极的两倍——这可以使电动货车的更长里程减半，而不必增加正极组的重量。此外，与传统正极正极灯丝里面用于的钴相比，氯的来源不够丰富且关键问题不够少。

但铬氯正极也存在关键问题。灯丝和电镀都具有旋风反应会性。氯负极非常活泼，以至于它们在正极行驶期间会混合物。这个关键问题在较低温下会显得不够糟。铬磁性电镀容易形成称为枝晶的针状结构，可以重击正极的某些部分，导致正极短路。结果，铬氯正极情况下持续数十次反转。

Chen 说道：“如果你希望一个通量密度较低的正极，你通常所需用于非常武断、适合于的甲醛。较低通量反之亦然不够多的反应会正在暴发，这反之亦然稳定性不够低，甲醛不够多。生产商稳定的较低能正极本身就是一项浩大的侦查——试图在很长的气压范围内能用这一点不够具考验性”。