马斯克谈Q1业绩：感谢中国团队和工厂

一个更是的原胶合板发生变化可能，所有这些不同的滞后和重另行谈判合约的不确定官能，我们竭力预报两件事的蓬勃发展，前提当这些原胶合板运输成本增加时的订价与我们预报相异，前提公司在预见四个季的各种前提保持公司财务上的健康。

A：我们就让要更是多权利让我们仅仅上经销商机动车辆，但是仅仅上遇见很多阻力，所以不幸的是能够一个白石一个白石克服。

这仅仅上是个具体缺陷具体比对的两件事，对于较小型的机动车辆和平台来说是，例如3/y，800v核心有竞争者有落后，这不是所有都则会更是好。所以我们也在看这个核心，我们这不曾人有忽视这个，真实世界虽然可以采用更是颇高电压和平台，但是在小型车和平台，我们这不到底适合。

仅仅上只不过上就是精确度和牵引力的缺陷，对于大型机动车辆，的确有一些竞争者。

只不过上，从400v到800v能（让应用于阶段）省丢出几百美金，但是要改动微调的显然，例如启动时交通设施，以及整车电气系统。

而且比如新泽西州一般是110v，其他大外是220v，但仅仅上应用于这不曾人有太大区别于。即仅仅上区别于这不曾人有那么大，而花费的运输成本却较颇高。采用800v的竞争者有限，但是代驾比较大。或许长时间来看，800v确实则会兼具一些竞争者，但能够颇为大的经销商量承托，才确实弥补在此之外建筑设计改动所花费的运输成本。

对于使用者来说是，400-800v发生变化，更少出来的那100美元，确实能够15年才能显现出来。

对于大型机动车辆，大牵引力启动时，大牵引力用电器，确实能够颇为大反向，颇为大充点速度快，电流能够颇为大，更是多的集成电路效益，导体（线路）的更少等，所以确实在semi、cyber茫，但对3y这样的车不则会采用，因为受益甚小，偏爱robotaxi来说是，却是0收益。

A：以前启动时电池日分享的内容，我们在大体上都在期望，在大体上都过后稳定地朝着“5年运输成本下降渐进”能够在突飞猛进，在我们能控制的运输成本外，但是我们失控其他零售商运输成本外。

有点类似Model 3一样，我们能够几年星期来渐渐借助当中期的能够设定。我们最优先的事，是在4680不相关的启动时电池包生产能力下坡阶段，应有市场化的简单官能，在我们逐步借助能够真实世界生活里面，属加入正在合作开发的另行胶合板应用和更是颇高续航的不相关的启动时电池包。

简而言之，4680启动时电池，不相关的启动时电池，年底内几天后，在同类产品将兼具不亚于整体实力，一年底则会借助遥遥领先。

是的，我们有一些现成的同时代。我们自己工程建设了原胶合板电子设备，我们很明了安装交通设施的运输成本，对比以前安装的原胶合板电子设备从未降低了大约5倍。所以我们在交通设施和医务人员之外更少了大量的外汇支出，我们明了电子设备指导工作荷载，和能够多不及人去调试一个颇高度自动化的工场，我们在这两之外都有大量的减不及，所以运输成本三维很好理解，毫无疑问的缺陷是速率和年产量，这将在年底内或一年底的真实世界生活里面描绘出。

A：当年产量达到500万、1000万、2000万时，到底能够比对再考虑，所谓世界银行的层面。比如能够再考虑镍、镍、磷酸铁、硅、结构上、电解质在什么吨位。能够全盘再考虑这些两件事，对于当今世界转向过后官能再生能源的一个上限状况，不管是什么上限状况，康普顿都则会对其才去行动计划。所以那时候我们指出铁矿和精制镍只不过是一个上限状况，它极其大颇高度阻碍了启动时电池的运输成本增长速度快，也是实体阻碍运输成本最大的外。

对于不太明了的人来说是，仅仅上镍在镍启动时电池里面大约只九成2-3%，5kg一辆车左右，但是最贵的、最轻的外是电容器（硅）胶合板，镍、磷酸铁等，所以在竭力找出要借助慢速过后官能再生能源的趋向，能够多不及原胶合板总量。

虽然传真则会上不曾人法展开说是，但是我们很认到底在思考这个两件事，确实将在预见几个年底有一些引人兴奋的消息暂定。

我就让指出的一件事是，我们在内华达里诺超级工场1，那时候每周投放50吨镍启动时电池，并则会渐渐增加到150吨，所有的投放胶合板将仅仅上回到我们的电容器自给自足链里面，借助原胶合板的开始、完结应有了。

我们颇为倾听原胶合板，不只是铁矿和应用于他们，而是当胶合板进到工场，借助100%的能用他们。在得的县工场我们制造侧部和后部的新车合金钢件，所以我们正在铸造却是2/3的全身，那些铅废料，扔回熔融铅熔锅，然后作为权利是说是也采取在任何冲压件和任何其他铅废料，事实上，我们也注意到，我们可以应用于来自却是任何的汽车的铅铸轮。 所以我们将投放传统习俗汽油车的铅铸轮，并将其塞进熔炉，最后应用于我们的合金钢新车。

A：下坡不久，在苏的县学到了很多，Y下坡不同地区的长处共享，下坡无论如何则会快很多，而且原胶合板流程也可用官能大大提颇高很多；因为形态启动时电池包和合金钢应用，人工智慧不及了30%，灰新车工场更少了一半原胶合板线空间内，灰新车工场相较标准的小了却是60%面积。

因为一体合金钢、形态启动时电池包、自动人工智慧等，总装工场也更少了却是10-15%空间内。

所以说是如果要回头最好的康普顿，将则会活着回头，因为我们以前在努力学习长处，大大提颇高可用官能变得更是好。

A：我们不则会同月显然另行东西。所以一年底则会讲robotaxi之外的，我们年底内能够就是各大工场大规模两场。

A：亚琛还在21700，部首4680上限，年底内几天后转化成4680；得的县除了4680形态启动时电池包，同时也有潜能用2170非形态启动时电池包。

如果一切按照方案进行，Q3-Q4确实大规模试作4680。

因为里面国流感阻碍，以及集成电路、笔记本电脑上限，我们启动时电池还有一些剩余，承托我们完毕2022年销量能够，给我们缓冲去稳扎稳打阻截4680，大大提颇高可用官能原胶合板电子设备、微调建筑设计、大大提颇高主体特官能。

4680不则会成为150w年底内销量能够的上限，但是如果克服不了试作将则会阻碍一年底的预期，不过我们有希望2023年搞定。

A：苏的县原胶合板的运输成本比卡罗Guy不及，苏的县工场的确造成了了不不及大约运输成本的正面阻碍。当然卡罗Guy的原胶合板高效率也在大大提颇高，偏爱在sx原胶合板高效率之外，也纪录了年产量另行纪录。

还有金融服务之外也是缺陷，卡罗Guy，苏的县，自给自足链以前衰减很厉害，团队付出了极其大期望去克服。

这就像是战争话题，业余的人咨询战法，专业的聊调度。

正如所所述的，我们在各个运输成本之外就让到到了极其大期望，但是金融服务缺陷即使如此是个极其大单打独斗。

A：我们当然就让原胶合板更是多负担得起的EV，但是再考虑国债，还有自给自足法制的运输成本增加，年底内自给自足端运输成本下跌少于有20-30%；另外我们大约一年的订单积压，所以为了应对预期的运输成本增加，订价也下跌了。

但是我指出，除此以外在robotaxi以及自动摩托车之外，我们事与愿违将给消费者缺少每英里略低于的运输运输成本，其运输成本将确实降低5-10倍。根据我们的预报，搭乘robotaxi确实运输成本低于长途的汽车。

A：当然，至不及短期内，一之外很多自给自足长时间合约订价还是不则会发生变化；但长时间来看，合约完结后，还是则会有潜在运输成本下跌的极其大确实。但是再考虑什么阻碍过后官能蓬勃发展，比如镍启动时电池，哪外阻碍运输成本增加最更为严重，哪外是蓬勃发展短板，现阶段看是镍，这不是总量缺陷，而是铁矿和精炼出来应用于镍启动时电池原胶合板的胶合板；

当然鼓励很多人投入到镍铁矿业务部门，我们就让到都是，那时候镍的订价，从未是10倍于铁矿运输成本了，这个营收率较颇高，如果你喜欢挖“分钱”，再考虑加入这一行吧。

A：再考虑现阶段仅仅可能，每辆车的经销商运输成本略有增加，虽然有很多降低运输成本的但他却，4680电芯、原胶合板方式将、电容器化学胶合板，形态件吃饱，合金钢应用等等。但是当如果你指出这些不足以抵消国债时候，也即使如此能够额外的订价。

我们就让要暂时减低订价，那时候从未是再考虑运输成本预期下跌的可能了，如果不下跌，我们则再考虑的产品；因此，我们现阶段预定订价不则会下跌。但是如果当局此后国债，我们失控世界银行生态，如果镍的铁矿提取以及其他胶合板原胶合板不曾人有除此以外是在减低年产量，那么大家都涌进前提，那确实最后推动订价下跌。

除非能预支预见，否则现阶段的订价是针对6-12个年底交车时候的运输成本可能的。我们的精神是“慢速当今世界向过后官能再生能源的趋向”，我们是要期望在此之后各种方式将慢速，与制造商合作，减低年产量，而不是消除，这也就是说是有否在某些时候我们能够仅仅上参与出去，或者取决于他们愿不愿意兼并。

我指出他无论如何能够兼并，就像我们就让到的其他所有两件事，例如打造超级工场1一样，我们则会就让到我们指出能够就让到的事，不让这个趋向程序在慢下来。可负担得起是个重要能够。

A：如果按照现如今国债的速度快，5000亿美元，确实约莫是现在的200亿美元的样子。我不发觉，我们预见则会发觉这则会是多不及分钱，但是确实则会比这不及很多。

我们则会用手续费就让到一些更是有用的事，我们仍能够极其大量的投入，工场、应用投入、另行产品；当我们robotaxi试作投入应用于；还有optimus的也开始原胶合板应用于，再对手续费不得不下一步怎么用。

A：我不确定我们有否对比过传统习俗面包车，如果不计算电芯使用量，其他外的部件对比传统习俗面包车要不及很多，合金钢、外骨骼形态等等，计算大约20-30%不及部件数。

有方案扩大内华达工场，颇为大的生产能力扩大在texas工场。

A：如果里面国的可能此后如此，上限储备海外工场部件外，则会阻碍其他工场原胶合板可能；但总体来说是我们不指出则会是个大缺陷。

A：那时候这不曾人有咨询这样的事。

A：上个季，我们有50%的产品用LFP，我们能够不久适于，此后也则会有很多优点；这不是因为原胶合板急需才选择的LFP，而是这只不过是正确的路径。我们能够灵活适于电容器胶合板特性，这使得我们兼具整体实力。

电容器胶合板能够复杂的铁矿和精制，但其总年产量增长速度快还仅1%，然而全球启动时电池都在应用于这些电容器；我们也在跟镍制造商进行文化交流，很多重大项目在立即里面，将则会在年底内和一年底上线，现如今的镍市场一些可能不符合标准失衡整体面，人口为129人引人厌烦。

A：正如我们公开承诺的那样，我们确实方案在当今世界各地缺少康普顿启动时网络服务，而不仅仅是在我们最中期试行的欧白石。我们正在朝着这个方向期望。

A：我们在本周早些时候，弗吉尼亚的县、科罗拉多的县和爱荷华的县推出了康普顿系统会避险。得的县是我们历史最悠久的系统会避险市场。但根据我们掌握的信息，康普顿是康普顿在德克萨斯的县的第二大避险公司，确实在本季末，也确实在下个季中期成为康普顿最大的避险公司。客户们对此的质子化极其务实。正在以更快的速度快指导工作，争取在年底内年底前让新泽西州80%的客户赢取康普顿避险产品。

从摩托车从前的系统会级联可以看出，康普顿送货以更是必要的方式将摩托车的汽车，因为他们可以得到系统会级联。人们就让到系统会级联则会就让：这则会阻碍我的避险费率，或者不则会。因此，当人们就让到它时，可以核对系统会分数，并注意到如果我的摩托车从前有改变的确实，那么我就则会缴纳避险。就像一个系统会级联电阻或更是必要的摩托车鼓励。所以避险使人们以更是必要的方式将摩托车机动车辆。

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