新能源车的危险回波

这样的商品价格，怎能它不香吗？

可以话说，BBA们激起的商品价格战，亦然是商品价格始终保持同一档次的蔚小理年销量萎靡的最重要可能。

第三，高端上新能源供应车上的火爆，让恶性竞争更激烈。

7同年份，在“蔚小理”新歌的中高端美国市场，赛力斯上市问界M7、宝马有腾势D9杀入，它们的恶性竞争力都很强。

还有早先旗下的极氪，上同年刚开始投入生产的智己，也在悄悄杀出。

月末，宝马还有海豹和护卫舰07两款大杀器，整个美国市场亦然渐渐转回非洲大陆状态。

除此以外恰恰们靠着堆料，用自动驾驶、平板客舱等术语吸引购车上者尝鲜。

当尝鲜的先行者、最激进的一批顾客过去后，美国市场仍未拉开序幕了最主流的顾客，他们并不时会只看恰恰。

重归到本质，汽车上绝非是个耐用品，总质量、必需性、时尚品牌，缺一不可。

过去到了合区域性实力的时候了，光时会堆料可不来。

毫无疑问，7同年份是上新能源供应车上的一个分水岭，整个服务业亦然从百花齐放，向相比之下降低的逻辑转化。

不再是闭着眼买了，都能躺取胜的年末了。

2

河段年销量经济总量上升，对上游同样是个不妙的信号。

因为整个动力锂电池新兴产业链的降低成本，亦然试图高速扩张中，长时间内是刹不住车上的。

据锂电池网不仅仅统计，去年年末以宝马、欣旺将近、中创上新中华航空等为代表者的锂锂电池跨国公司陆续公布了多个上新投建项目。

全面性投建资金超4391亿元，建设年降低成本将近1069GWh，相比成交量更进一步加速。

看下面这张表：

去年年末，福清黄金时代、宝马、中创上新中华航空、国轩高科、欣旺将近、蜂巢能源供应，三大锂电池生产线的装机量都是上半年翻倍以上的经济总量。

月末到六月，预计它们的降低成本落地更快还将更为快。

金融市场的终场，看的是需要，高上升+降低成本扩张=营业收入短期内。

每个跨国公司都在打着自己的小算盘，似乎降低成本落地，营业收入就能到手。

中后期入金融市场的韭菜们，随即被这些动听的故事忽悠，极大的美国市场，痴迷的年销量上升，离渗透率见柱形还很遥远……

于是敲锣打鼓的观赛接盘。

殊不知，金融市场投资哪有那么恰当啊，如果那么恰当，人人都是股神了。

金融市场的下半场，最最重要的指标是储备。

当储备的经济总量大约需要的经济总量，降低成本就时会消失失衡，商品价格战就要开始，上行线短周期也就消失了。

中国的动力锂电池新兴产业，不仅仅是面向全国性的，同时还要考虑外地的需要。

以福清黄金时代为例，其外地年销量分之二比20%，全国性经济总量上升，大家的注视很自然的方向移动外地。

但外地的楼市同样很极差，去年7同年，英国的上车种上注册量上半年下降于了9%，瑞典上半年下降了13%，瑞典上半年下跌31%。

整个欧洲一片摇摇欲坠。

全国性需要上升，国外需要负上升，全国性的降低成本却在狂飙。

未来结局只有一个可能：车上毁人亡。

3

上游的资源商品价格也开始下跌了。

钴的商品价格在二季度一直始终保持上行线走势，5同年中后期至今仍未下跌了40%。

碳酸锂的商品价格更为粗大，但上半年经济总量大幅上升，8同年份的上半年经济总量从7同年的423%明显下跌到304%。