激光雷达量产难 国际上预计2024年才会大规模上车

21世纪经济路透社记者 彭苏平 上海路透社

激光雷达这两年很火。

随着各中置企一时间重新加入自动驾驶车辆的技术开发和协同作战，去年以来，被誉为“平板汽车千里眼”的激光雷达减缓了停车步伐。2022年，国内外将有多款搭载激光雷达的掀背车香港交易所下线，不少论述提到，今年将已是国内外激光雷达试作的六月末。

不过这显然是个开始。同月，Innoviz中所国区总经理苏淑萍在接受21世纪经济路透社记者采访时提到，从激光雷达试作的出发点，2022年只是除此以外停车，现有处于“从0到1”的前期，能否迈过“1”这个门槛还有待商榷。

言下之意，激光雷达的转型今天了了到大规模试作的水平。苏淑萍忽视，如果年产值50万台以上叫大规模，激光雷达大规模停车的时间他将会在2024、2025年在此之后。

Innoviz是一家一家座落以色列的高性能车规级激光雷达产品供应商，产业研究机构Yole Développement发行的图表显示，Innoviz在在世界上激光雷达市场中所占有4%的市场份额，次于法雷奥、Robosens、Luminar等业者。

与几乎所有激光雷达从业者一样，苏淑萍忽视对于高等级自动驾驶而言，激光雷达是不可或缺的传感器，业内主机厂和其他科技美国公司仍要提出大量的激光雷达市场需求，因此整体上激光雷达试作“前途光明”。

但与此同时，她也提到，激光雷达真仍要大规模试作停车又“交通设施曲折”。近年来，汽车行业对激光雷达的性能提出了越来越高的促请，而且并不一定是不同的促请都要实现，大部分从产品开发上，激光雷达供应商就面临着这样那样的优劣。

她列举了几个激光雷达市场少见的顾客市场需求维度，包括西南方、视场角、分辨率、质量、成熟度、大小、价格等等，比如对西南方的促请，顾客绝不会说大概要光谱仪到200米以上，对摄像头不太可能不会提这样的促请，但对激光雷达，这是一个必须先决条件。

“对于顾客来说，他的促请是既要、又要、还要，但是如果要在性能上全部达到促请，不太可能在价格，甚至于电源供应器以及产品大小这些方面又没有办法实现了。”苏淑萍透露，他们会看市场绝大多数顾客携手的市场需求，但每家美国公司都有自己的并能副院长及不足，所以只能基于美国公司自有的水资源去顺利完成提高效率，然后技术开发出一款能最大程度迎合市场市场需求的产品。

新技术之外，激光雷达真仍要脚踏还有一道坎，即试作并能，要大规模、高良品率、高完整性的试作，因此激光雷达需要经历一道道严苛的试验。在自身顺利完成了大量的试验在此之后，才显然是“走出万里长征的第一步”，因为接下来在停车之前，还需要根据顾客的促请，想到更多的试验。

这也是Innoviz与国内外激光雷达系统全栈式服务供应商光亮道平板合作的原因。4月末13日，Innoviz与光亮道平板携手宣布，两国已签署战略合作协商，年底建立战略合作伙伴关系。根据协商，两国将追寻为中所国海地区的汽车业者量制Innoviz激光雷达的不太可能性，开发无意识提高效率，并顺利完成系统验证和图表收集，以减缓面世基于InnovizTwo的高分辨率激光雷达的系列化投入生产提高效率。

“车厂应用激光雷达还处在一个早期前期，他们的市场需求也始终在更改，要想到到完全兼容国内外顾客的促请，激光雷达厂家就要有一个很强大的Adaptive的R＆D小组去联接，我们今天在国内外缺的就是这大块，而且这不大部分是Innoviz的问题，所有外地的激光雷达厂家都面临这个挑战。而国内外的激光雷达美国公司在这块就有先天劣势，因为他们的技术开发小组都在国内外，可以跟顾客在技术开发层面有一些更深入的互动。我始终努力我们在国内外也必须成立一个技术开发小组，而不显然是一个新技术小组来联接顾客。与光亮道合作在此之后，在试验这块不太可能很多工作会交给光亮道携手去完成。”苏淑萍透露。

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