小鹏汽车多部门调整裁员，出海业务发展险恶

路透社 | 周姝祺

亦同媒体报道小鹏小汽车早就进行一轮组织核心修改和重整，无关多个其他部门。其中，小鹏小汽车负责靠岸销售业务的总裁何力歇年末同类型辞任，其负责管理负责靠岸销售业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、的销售高级别总监张传金也将于同类型辞任。

针对重整上述情况，小鹏小汽车对图形新闻发言所称，大幅重整与似乎有出入，“由于部分其他部门岗位修改与绩效优化，无关了少量相关公司员工的修改。”

一名接近小鹏小汽车的追问人士向图形新闻问及，“内部的确存在组织核心修改，小鹏的靠岸销售业务很艰难。”

小鹏小汽车的首次“靠岸”是在2020年，选择了全球电动车渗透所部排名第一的比利时。2020年，小鹏小汽车在比利时订购了100辆小鹏G3；2021年，小鹏G3的销售了406辆，P7的销售了32辆。对比来看，2021 年比利时总共的销售了 17.63 万辆小汽车，其中 65% 为纯电动车，特斯拉订购了超 2 万辆。

为加速本土销售业务扩充，今年小鹏小汽车同年敞开靠岸2.0来进行，相继在奥地利、荷兰和丹麦开设数家店，并与欧洲地区的公司港交所公司达成合作，形成“数家+许可证”的零售来进行。按照小鹏小汽车计划，未来将有50%的小汽车市场占有率来自本土零售商。

但目前所来看，小鹏小汽车已经敞开订购的G3和P7的市场占有率并不乐观。“数家+许可证”的零售来进行虽然可以应对快速拓展和资金吃紧的矛盾，但在陌生的本土零售商部分依赖的公司，容易出现口碑、服务层次不齐的上述情况，对推展新兴零售商不利。

今年四季度，按照近现代和欧盟货运双认证标准开发的小鹏G9也要敞开大数量订购，在当前所小汽车客户关系吃紧的环境污染下，小鹏G9将先依赖于欧美国家零售商用户。另外，本土空运链条比欧美国家订购更长，容易出现延迟订购问题，进一步影响到本土销售业务演进。

安永博智隆战略讨论合伙人章一超向图形新闻表示，本土零售商是特罗斯季亚涅齐小型车的必争之地。“小型车不仅所需在产品线上依赖于当地顾客偏好，渠道上找出信赖的合作伙伴。如果继续按照欧美国家的数家来进行，投入和风险都不小。”

在线为中心是小鹏小汽车此次组织核心修改的另一重点。今年 1 月，原高德地形图产品线总裁陈永海转入小鹏小汽车，担任在线为中心组长，前所在线为中心总裁纪宇目前所的职位是 “任职期间”。该其他部门早就进行整体优化。

追问人士向图形新闻问及，在线为中心从高P开始修改，从P10到P8都有组长离开，一些小其他部门已经被重设，前所期大量招进的应届生如果试用期没有实际产出，也时会被裁掉，“容错所部很差”。

小鹏小汽车和理想小汽车同类型都传出“毁约”应届生消息。造车特罗斯季亚涅齐公司正从去年9月的“抢人争夺战”进入到优化重整阶段，通过人才结构优化，对外招聘数量缩减，以达到降本增效目的。

小鹏小汽车一季度财务状况显示，今年一季度净亏损创港交所以来盗垒单月，达到17.01亿元，同比大幅提高以上，环比增加了32.1%。招银国际研报指出，备受原材料价格上涨影响，小鹏小汽车第二季度净亏损还将增加。

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