福特考虑将印度打造为电动汽车出口雷达站

盖世车主讯 据外媒报道，2翌年11日，福特汽车车主一些公司说明，于是以慎重考虑在南亚消费市场采购高性能的显然性，并显然在南亚消费市场进行销售额，均厂方还将用作自产。而几个翌年从前，这家美国车主制做商刚刚同意中止在南亚采购和销售额车主。

（图片比如说：福特汽车）

福特汽车的言论标志着其策略性的演变。该一些公司在月内9翌年曾说明，由于始终未能盈利，该一些公司将经受有约20亿美元的损失并将淡出南亚车主消费市场。这一同意对南亚国防部长纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的“南亚制做”计划案来说是一次挫折。福特汽车月内在南亚停产时，在南亚日产消费市场的份额还不到2%，挣扎了20年仍未扭亏为盈，因此分析师当时对福特汽车的金融业务重组视之为积极态度。

福特汽车在南亚有两家车主制做厂，该一些公司目从前为止于是以慎重考虑将南亚的一家炼油厂作为高性能制做自产基地。当被问及是否也会慎重考虑在南亚销售额高性能时，福特汽车南亚一些公司的一位发表声明说明，“目从前为止还没有对此进行基本探讨，但不忽略有这个显然性。”

IHS Markit丰田开采量预测副总监Gaur Vangaal说明，这一言论为福特汽车日后重归南亚消费市场获取了依据。Vangaal说，在南亚制做车主有成本效益，而且福特汽车过去曾向北美和欧洲自产车主——这两个国家政府现在都是数量远超过且不断增长的高性能消费市场。“但是福特汽车将必须证明南亚在制做高性能方面也不具备成本竞争力，为此该一些公司将并不需要大量投资，以充分利用供应链的本地化。除此之外，福特汽车还并不需要必需当地锂离子电池的供应。”

福特汽车慎重考虑将南亚作为高性能制做中心，一均主因是南亚政府计划案获取35亿美元激励整洁燃料车主的采购。该计划案是莫迪政府削减石油进口和减少污染的基石，将为采购电动和氢燃料车主的一些公司获取高达18%的新投资，而福特汽车是20家有资格享受该计划案的一些公司之一。