智能车座机评测：上汽大众ID.3

e图片GPS到同一返程时，车后一号机GPS的预期星期与iPhoneGPS依赖于一定偏差。

5、影音电玩可用性

得益于Skype最上层架构，许多人ID.3的车后小同型化开放度很低，除了常规的收音一号机和GPS插件，还包括了傻瓜我流行乐和印度次大陆FM两款网络服务分析方法，并且赞成分析方法市场竞争下载第三方APP，不过可下载的APP数量却是多。许多人ID.3同类同型系SR5个扬声器，且不赞成音场效果，实际体验人声乏善可陈里面规里面矩。测试车后同型配备了传统文化的FM/AM电视广播，可通过音调和手动两种方式同步进行高频率抑制，收藏家的电台所需必先在频段网页下前方斜面吐显露频道配页，然后点击左上方的心形图标，日常操作痛快略显繁琐。

6、车后载互必先以可用性

虽然如今人一号机车后小同型化现在很必先进了，但依然有不少车后配越来越加仰赖iPhone，通过iPhone互必先以来播放自己喜欢的歌曲，与朋友聊天互动等等。许多人ID.3的车后小同型化赞成Carplay和CarLife，但依旧运用于了传统文化的有线连接，这多方面还是有进步紧致的。而在收发器多方面，许多人ID.3的乏善可陈也符合预期，通过下载上汽许多人超级APP，可以实时检视车后辆举例来说完全，并可收发器如推入空调一号机、带入涡轮引擎等一号机能，但由于帐号情况，本次从未同步进行实测体验。

7、人一号机交互可用性

在实际体验每一次里面，许多人ID.3在音调交互多方面基本乏善可陈令人满意。音调交互管理系统赞成踏板滑鼠唤醒和音调唤醒，唤醒后可对声响大小抑制等管理系统插件以及客舱冷凝、空调一号机、遮阳帘等芯片同步进行操纵，不过无法操纵车后内升降和天窗开合。音调识别率比较很低，对一些特指的模糊音调文法可以准确识别，但无法识别整年指令。

8、驾驶辅助可用性

此次测试的许多人ID.3里面配车后同型并从未配备HUD一号机能。后车后影像虽然白差不错，不过基本画面偏暗，且边缘还依赖于较明显的畸变。一号机能多方面后车后影像赞成两种不同角度，并且配备了后车后车后侧预警管理系统。

揭示

通过一系列的体验，许多人ID.3的人一号机车后小同型化基本乏善可陈也就是说能满足日常适用需求，虽然与目前国内领必先的人一号机车后小同型化还依赖于并不大的差距，但配流一号机能多方面并没有致使缺失，并且基于Skype最上层技术开发的管理系统在分析方法扩大多方面也有一定优势。对于日常适用高频率很低的数字化、GPS和音调交互多方面，许多人ID.3乏善可陈也是可圈可点。相比之下，在后车后影像表明效果以及部分一号机能操作行政一号机构多方面还依赖于大大提高紧致。

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