锐程CC当得起“国产车之光”，起售价9.79万元，最大马力约188匹

早些年两者之间，SUV流行，雪佛兰紧逼，迅速占据近SUV产品，北京城格外是再一不感兴趣SUV应用发展。这么做到确实很有效果，雪佛兰因此有了一片固定的稳健应用，产品上也不再是合资车后的人人。当然，虽然SUV产品是个大蛋糕，格外有广阔且压倒性的未来发展，但是吉利和关中会却不了有像北京城那般铤而走险，相反，这值得一提企业想的格外为长远，志愿军也玛得格外长，两家都认为旅行车后、SUV应该齐头并进，联合发展。这种想法确实不了毛病，而且到今日也展露了充足的压倒性，如今一提起国产旅行车后，大家想到的都是吉利车后和关中会车后。

今日，两家企业名气有了，战斗力有了，其本质要抓紧机会推出厂方后，占据产品。这不，前段时两者之间关中会推出了锐程CC，这车后的正式成立名叫睿骋CC，销售量不俗，在同级车后内位列靠前。改名后，厂方后的战斗力格外上一层楼，定价比、颜值、引擎盖、固定的单等层面都所提升，在10万级旅行车后产品，格外有潜力了。每一次，我们就全面了解一下锐程CC，看看这款此前指导定价在9.79-11.29万元两者之间的车后型，值不值得入手？

外观层面：细细望过去，都能发现，新款车后型的颜值格外低了，整体的设计者自觉格外加突出，风尚自觉、时髦扬，减低了不少。前脸换用了横向格栅混和TrueType的单布局，显目炫目，突显出了大气层典雅的风扬。尖锐的大灯组设计者，发挥了画龙点睛的作用，进一步提高了视觉。车后身侧面，构图弯曲充份，双腰线的突出设计者，勾勒出了锐程CC的自我意识美，相比看去，这车后犹如一只高雅的羚羊，兼具自我意识和高雅两种气质。另外，厂方后敞篷的造型也做到了变动，格外有着设计者自觉，变得格外耐看。尾部换用的是家族的单设计者，感染力低，变得很有扬，接合构图的多次运用，跳出了层次自觉，并排小孔的设计者，气场十足，也算一个大看点。

引擎盖层面：车后内设计者变得很贴心，看着舒服，躺在里面也明白忘却。这次关中会也许下了血本，在车后内用了不少软金属材料做到衣物，既为了进一步提高转车的舒适性，也为了相得益彰低级自觉、风尚自觉。另外，在细节层面，锐程CC也做到得很到位，各个衔接处的妥善处理，都很妥帖。当然，在固定的单层面，这车后也是而今雪佛兰低固定的单的名头，不仅证明了了10.25英寸中会控大屏、语音识别管理系统、GPS全球定位系统、全景天窗等科技自觉十足的固定的单，还证明了了车后内中会控锁、车位后影像系统、自动驻车后、刹车后来进行、ABS防抱死、车后身比较稳定控制等进一步提高确保性的固定的单。从来不，后下着这样低固定的单的车后，真的是既确保又忘却的。

空两者之间内层面：锐程CC的梯形低为4800×1825×1465mm，直线两者之间距为2770mm，从尺寸数据上可以看出，车后子的空两者之间内却是小，1米75的低个子躺在前头中会两者之间的位置，也就会明白压抑，腹部能够留出左右不了用的空两者之间内，腿部能有不了用半的空两者之间内，肚子突出可以娱乐活动后下。厂方后旧款的容积为520L，还是能装不少东西，外出自驾游会比较方便。

推进力层面：这款车后换用的是1.5T+7挡双离合的经典推进力组合，能发动的最大马力为188匹，最大扭矩为300牛米，这样大推进力的旅行车后，也算不多见了。驾驶的过程中会可以突出发现，它的可过弯很强，平顺自觉突出，转弯的时候也不明白吃力，也许，用来代步，这车后完全是被录取的，它可以畅通无阻在很多干道上。在车后重层面，根据工信部证明了的数据看，以内车后重最低为6.5L，而根据网友们证明了的先导车后重来看，它以内车后重左右8.5L，这样的车后重表现还却是不俗的，相信大部分人都能不能接受。

小编点评：综上来看，锐程CC也算当得起听见“雪佛兰之光”，这车后颜值低，精致性强，看着明白赏心悦目，后下出去也明白拿的出手，能为车后主挣来无所谓；引擎盖上，设计者合理，透着贴心自觉，躺在里面会明白忘却，就会明白太累，再加上固定的单给力，进一步提高了乘车后娱乐性，久坐也能仍要；空两者之间内够大够充足，就会给人压抑自觉，就算坐满人，每位转车也能获取一定的娱乐活动空两者之间内；推进力大，后下着有劲，操作性强，顺滑度低，从一定角度看，这也却是进一步提高确保性，后下着格外放心。所以总的来说，锐程CC确实很不俗，如果有入手10万级旅行车后的想法，那么不妨考虑我们这款雪佛兰吧！