都2022年了，马自达CX-5又是小改款，网路上：2.0L发动机是祖传的？

从前的小汽车后工业导向加速，可谓是“各个领域”。曾因还固执以为燃油车后就是永远的时代，思绪仍未被“悄无声息”的电动化时渐渐过渡到。然而，小汽车后又会是“小汽车后”的最终章吗？显然也不是，以氢能源供应为代表的各种新技术层出不穷，处在这个技术并能短命的时代，不用叹稍有不慎就会彻底掉队。

所以，正如我们所见，那些曾因凭燃油车后便可高枕无忧的“老牌车后企”，从前都仍未开疆扩土并能加入了新能源供应的链表，给与与新势力们分到一杯羹。但也有车后企，始终坚定傲娇、故步自封，靠“哀愁”玉米消费者，就比如来自后起的Honda。

看得见这大家也许会为难，难道坚定共同开发燃油车后就是一种误判吗？当然不是，有自己的信仰，坚定在自己擅长的领域中都导向本是件坏事。但是，如果靠着“哀愁”之名，试图玉米消费者的桂花，性质则完全有所不同。就那早先金城Honda再一主板的新款CX-5来说，就充分结果显示了Honda的不思进取。

首先，我们从这款车后说起。关于CX-5这款车后，大家多少一定会常会看上去感触，这是金城Honda在2013年热卖的一款紧凑型SUV。最初它所对标的是翼虎、途观等对手，虽然系列产品权威不出其不意彼时的受众与福特，但是凭借着创驰碧水技术和出色的操控性，CX-5这款车后仍算得上是金城HondaSUV领域中都的销量顶梁柱。

这一晃，近10年的时间只不过了。时至今日，连2022年仍未只不过了四分之一了，Honda却始终拿着这款CX-5“混日子”。据说，新款CX-5将要在3月20日正的设计主板，目前金城Honda正的设计仍未转化时成了新款CX-5的预售价：17.98万起。

那么，这台所谓的“新款CX-5”其实新在哪中都？此番在研究了一番后，却并不能寻觅太多题目。先说外观，放眼望去新款CX-5仍然和现款车后型完全一致，无论是圆形还是大小都仍然不能任何变化时。如果非要鸡蛋中都挑脊椎的话，那新款CX-5也就除此以外的把中网内外外形变为了点阵的设计、反光内外变为了“双L”外形、全新设计了一套碳纤维顺便还追加了金色、橙色两个车后身颜色，以上就是新款CX-5小得多的外观变化时。

内饰方面，始终是熟悉的布置，小得多的变化时也就不用已是中控台那块大小加大后的悬浮的设计大屏。不过功能性上，的确要比老款那个小屏幕好不少，只是这样的设计，置放2022年来看真是有些过时。

最关键的是动力系统，2013年首款CX-5主板时，就转用了2.0L、2.5L两款涡轮发动机，从前的新款CX-5，始终是这两套“朱家”动力系统混搭，2.0L旧版小得多功率均114kW，小得多扭矩均200N·m，别说比起以前那些以致于6秒内破百的绿牌好手，就算小涡轮增气的车后型也可以轻松气新款CX-5头上。这样的动力系统，置放以前如果非要说谎“优点”，深知也只有用“成熟”来勉为其难的眼中了吧。

节录：俗话说“穷则变，变则通”，在新能源供应主动出击的思绪，传统车后企的导向成功与否直接决定了其将要的生与死。而像Honda这种“向来”的系列产品，坚定自我固然是好的。但过于慢的追加节奏、心不在焉的改款，明显能让人显现出Honda的一贯情况。如果是无论如何，谁还愿意去支持这个只会打“哀愁牌”的占优企业呢？