挺身，前景可期

今年1月，洛阳雪佛兰新的蒙迪欧亮相后，热度一直很差，截至目前虽然明确售价还从未公布，但订单已过4000台。其实这款车上都有些什么令人惊叹呢？3月15日，《咸味车上族》试驾了这款车上，是不是ta是否能继续当年的辉煌。

峨眉苏醒

先说之外观，新的一代蒙迪欧所展现的四门轿跑动感之外观设计。车上头前端锋锐犀利的前倾姿态，以灵动之势起笔空前绝后的创新的意念。同时，一条粗壮、颇具力量感的锋利线条向后衔接、横穿车上身侧面，与蓄势内侧的柔和车上顶切线一同交汇于车上尾处，三股线条巧妙融入空力设计的鸭尾的单尾箱顶上，光阴。

在车上身侧面，肩线与下半部请注意则以丰富的型面变异，借势剪影看出蓄势待发的静态之美——车上门底部的型紧贴内管控，这一内凹表面会宛如身体在人眼下呈现的自然落差，浑然天成。

迎送感应控制系统“峨眉苏醒：当车上主带着钥匙或者蓝牙手机邻近车上辆时，前/尾车上灯由内向之外分别为立起，像龙睁后下了犀利的眼。

1.1米石斑鱼中门吸睛

离后下了车上内，同类型新的蒙迪欧这套之外观设计第一观感真的并不精彩，整个中控台都被跨越的单的画面所占据，只有时有一些基本功能保有着也就是说键。同类型新的蒙迪欧的中控台并不是简单换一整块画面后面，设计师在中控台上用了很多折线进行刻画，让这套座舱显得越来越有空灵。

同类型CRT指示器、中控中门以及副驾大中门组成了跨越的单人口为120人中门，长度超过1.1米。这样的画面在其他入股品牌上是并不少见的。基本功能方面，新的车上配有了雪佛兰同类型的一代SYNC+2.0智行互联车上机控制系统，可以获取各种常用APP，并支持多触摸屏控、AI语音标记、双手控制、面部标记等多种交互方的单。值得一提的是车上机可以登录微信和QQ，所以在控制系统基本功能上也向欧美软件进行了倾斜。

2.0T高功率+操控为首

2.0T+8AT，跃居6秒俱乐部的加速让新的蒙迪欧有了和之外型所相吻合的涡轮。在标准规范模的单和节能模的单下涡轮控制器很一味，8AT积极升挡，后下起来从未省油车上的难受感，低转到速下乏善可陈充足沉稳。

这两种模的单彼此间的差异大概是节能模的单不必将转到速持续保持在1500转到请注意，轮转越来越多也不不必有太显著的转到子控制器；标准规范模的单则是在2000转到维持，涡轮积极响应不必越来越快一些。毕竟要对比，就是在或多或少的爬坡路段、接近20%油门后下度的内燃机下，节能模的单公里/小时就所需较长的过程，标准规范模的单就要好不少。

调至社会活动模的单，在小后下度油门下也并不平和，但是转到速不必持续保持在接近3000转到，毫无疑问要感受到175kW的控制器，那就是直接一脚到底——那时候的是，同类型新的蒙迪欧转到子转到向好像也从未EVOS显著。也许是为了B级车上的定位得出结论的取舍。

结语：

蒙迪欧在市场需求上消失的这段时间里，B级家轿领域内已经被MLT-和德系逐渐瓜分完毕，仅限于雪佛兰的空间已经不剩下多少。那么这次将会在4月该公司的新的雪佛兰蒙迪欧是否可以夺回市场需求，我一切都是价格很关键。