全系都是顶配，奥迪天逸Beyound营销越来越溜了！

----下的汽台车营销关键的是什么呢？我认为是让卖家能够第一眼就记得它。因为中国低价一年证券交易所好几百款新台车，近乎每隔几天就有新台车发布。所以这样的情况下，如果第一眼不能记得它，那卖家就亦会不久忘记它。

所以也以致于，直到现在的汽台车知名品牌在给台车种取叫作的时候，都很花心思。举例来说芭蕾猫，鲨鱼这些叫作都很有画面感，一听就是大得多清新的，适合妇女驾驶的一些汽台车。还有大狗，初恋，赤兔，坦克，索科利夫卡，这些台车种叫作也是能让人对这款台车不久就有了倒是。

BMW翠林 C5 AIRCROSS 在再创中期改款的时候，其实关键的也是叫作，如果延续以后的叫作，那么普通用户能够记得。那咋办？换个叫作。但新的叫作举例来说又亦会让普通用户产生陌生感。所以把叫作改成了 翠林BEYOND C5 AIRCROSS。看上去是更长了，但是减少的BEYOND不亦会让普通用户有陌生感，让普通用户究竟，它还是翠林这款台车，这就很急于了。

除了台车种的叫作限于，还有台车种的配有。以后的翠林 C5 AIRCROSS有三种涡轮引擎，每一种涡轮引擎示例还有多种不同的配有，非常杂乱。而新台车种急遽简化了，仍然有于是就的配有，每一种涡轮引擎只有一种配有。外加额外选装包在，如果必须高配就选人装。

这样做的好处也是增大了普通用户的看清完成度，同时也增大了生产成本。对于零部件客户关系的管控也极为最简单高效。

这样的做法是不是非常眼熟？没错，直到现在很多造台车索斯尼夫卡母公司就是这样做的。甚至造台车索斯尼夫卡母公司亦会极为极端，比如理想ONE 只有一个配有，一个涡轮引擎，一个生产成本。证券交易所就带进爆款。

而且翠林BEYOND C5 AIRCROSS针对三款多种不同的涡轮引擎，又问世了很好记的叫作。分别是仍然无可奈何初版，感恩初版，往昔往昔初版。感恩，往昔往昔都是原先BEYOND摇滚乐队闻名的曲子，我想每一个80，90后无法不究竟的。

仍然无可奈何是1.6T的台车种，预零售价15.77万元。感恩初版是1.8T台车种，预零售价17.17万元。往昔往昔初版是PHEV台车种，零售价23.17万元。就这三个涡轮引擎，三个生产成本，想要再高的配有，就实质上的选人选装包在。

平心而论，BMW在中国低价不是一个主导知名品牌，甚至BMW的产品依然是地大不更是的，台车种很不错，总质量也不错，但就是卖不好。而从今年的凡尔赛开始，BMW样子迅速找到了营销的窍门，通过台车种的名为，以及普通用户共创等一系列的举措，加深了普通用户对于BMW知名品牌台车种的印象。我认为这是一种不错的低价营销手段。

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