2022年买车别着急，这些车早晚会的产品？

近来一定可能会想自行努压工作把ID.3的年销量推上去，而最直接的自行当然就是折扣了。

此外，ID.3的市价却是算是茂，但奈何同级的乘用卡车却是是有点能打了。以比亚迪座头鲸为例，虽然401km续航略短于ID.3的430km，但起单价位上要低了五六万，所以，和国产对手比，ID.3也还有来得大的涨价空间内。

公事实上，ID.3的整体的产品压还是优异的，我们之同一间隔时间都曾专门深入研究过，大家可以该网站《当近来电动卡车贩到乘用卡车的价位，你买谁？》详述一下。

所以，如果你认可ID.3这款卡车，那也不妨再次等一等，至少折扣一两万是可以期许的。

丰田汽卡车万科

具备单打独斗GL8的实压

当年是MPV的大年，全新的受欢迎MPV除了系列赛那还有丰田汽卡车的万科。关于万科的的产品压，我们都曾给大家详细介绍过了，大家可以该网站《认识到这款厂方的人大多，它却有单打独斗同级盟主的实压？》详述。

简单总结的话，可以时说万科从空间内、舒适性、配置、的设计、驱动等各个方面，都早就具备了单打独斗同级盟主GL8的实压了。并且万科相对来时说GL8样子更居家，基本不可能会被误视为司装置。

而其第二大的短板是国际品牌，以丰田汽卡车的国际品牌压支撑起一款单价30万左右的厂方型，或许来得困难。

迄今为止基本没有人折扣

涨价可以期许

迄今为止万科差不多没有人有人折扣，我们查探了几家4S店，获取的最出色的结果是立体所谓折扣一万元。是非的立体所谓折扣主要是送的赠品和装饰性等，其之中的手续费折扣%比很小。不过，大多数4S店迄今为止现卡车充足。这却是也公事实证明万科的年销量来得惨淡。

跟据上险量的数据，12翌年万科的年销量为2204辆。那如何看作这个年销量呢？可以时说正是这个2000多的年销量让万科有了直到现在不折扣的底气，显然对丰田汽卡车来时说，一款贩到30万的卡车，还能有2000多的年销量，早就算以外催于了。要明白，丰田汽卡车走量的智跑步，12翌年也只贩了4000多辆。

当然，这也有保护国际品牌的考虑。如果刚香港交易所不久就催剧折扣，那不但对丰田汽卡车这个国际品牌是催转直下，对万科的形象也是一个重大打击。

不过，这2000多辆离真正的热销也还相差甚几倍，没有人用讲到了福特汽卡车公司GL8 12年销量是1.4万余辆。

并且，以丰田汽卡车迄今为止的处境来看，对年销量的期望还是极其迫切的。对其它卡车企来时说，年销量推选着利润，但对丰田汽卡车来时说，年销量不有点可能就是生死线。

所以，我们计算，本年度万科不有点可能就可能会开启折扣的梯级。万科是当年9翌年香港交易所的，到本年度3翌年就半年了，半年内基本不折扣，半年后无罪释放折扣，对国际品牌、对后期卡车上，也都时说得过去了。

那可能会折扣多少呢？时说实话，联结的产品压来看，万科直到现在28.89-33.39万的价位却是却是茂，但丰田汽卡车的国际品牌压显然摆在那，所以少则两三万、多则三四万是可以期许的。

威朗Pro

的产品压降低庞大

但声量、年销量都哑火

这款卡车是当年福特汽卡车公司的一款关键的全新新造厂方型，不过香港交易所后既没有人造并成了有点多注目，也没有人啥年销量。但却是威朗这款卡车都曾还是耀眼过的，直至长期翌年销过万，只是便全系改装了三缸装置，然后在消费市场上也就基本销声匿迹了。

但当年9翌年，全新威朗Pro不但披上了全新的的设计，也随之而来了一款全新的1.5T四缸装置。并且，这款四缸装置值很优异，第二大184马压，百公里减速7.7秒。

关于这款卡车更全面性的介绍，我们以同一间隔时间也详细深入研究过，大家可以该网站《坚信三缸、全系涨价！13万的福特汽卡车公司威朗这次值得买了吗?》详述一下。当时我们的得出的论点是，无论从的设计还是性能上，威朗Pro都很好的接替了上这一代思域（十代思域）的出发点，是有决心并成为一个年销量艺人的。

按理时说，厂方型进行了新造，以同一间隔时间第二大的驱动短板反而并成了一个亮点，年销量上某种程度有明显的回弹。公事实上威朗Pro的年销量也或许有回弹，但12翌年份6000多的年销量，也只能算差强人意吧。

按福特汽卡车公司的格调

威朗Pro折扣空间内还很大

既然的产品压有了质的替换，那为啥年销量出人意料呢？我时说道一个关键理由就是折扣还没有人给即便如此。威朗Pro的市价为12.99-15.89万，这个市价并算是低。因为威朗Pro的出发点却是算是A+级，也就是比轩逸、朗逸还要更高半级，而对标轩逸、朗逸的却是是英朗。

不过出发点是一那是，单价是另一那是，迄今为止福特汽卡车公司差不多所有厂方型都有较大的折扣，英朗端口价位只有7万多起售，B级卡车君威端口价位也不过14万多。

所以基于对福特汽卡车公司其它的厂方型的印象，很多消费者都视为威朗Pro直到现在的折扣还几倍没有人有人即便如此。迄今为止，以北京为例，威朗Pro的折扣大约在1.5万左右，注目度最更高的次低配厂方型单价大约为12.5万。

时说实话，以威朗Pro的的产品压来看，直到现在的价位也是可以买的。不过这个价位离大家心里预期的折扣还是有一段距离的，这也是其年销量不温不火的理由。

我保守地视为，威朗Pro如果能再次折扣1-1.5万，也就是次低配厂方型如果能贩到11万左右，那年销量还可能会有一波相当多的上升。

立体所谓福特汽卡车公司同样厂方型的折扣幅度来看，在本年度威朗Pro的折扣是可以期许的。

丰田汽卡车凌放/威飒

“填缝”厂方型的出发点

必然不是走量厂方型

丰田汽卡车的厂方型价位唯独很坚挺，计算丰田汽卡车的厂方型可能会涨价，还是很有单打独斗的一件公事。不过此同一间隔时间有一款厂方型的涨价让我有了一些底气。我视为本年度不有点可能涨价的两款卡车是凌放和威飒，而让我坚决这么时说的是丰田汽卡车大洋洲狮子。

因为大洋洲狮子和凌放、威飒有个下回全并不相同的点，那就是都属于“填缝”厂方型。是非填缝厂方型就是在主流厂方型都是，为了丰富的产品线，推出的更加分为的厂方型。

例如，大洋洲狮子的出发点是A+级，也就是在旅行卡车底下，凯美瑞之下的厂方型。而凌放、威飒则是RAV4底下，汉兰达之下的出发点。

当然了这种时众说纷纭未免有点过于简单所谓，按新产品的时众说纷纭，凌放、威飒也都有一些自己的贩点，比如采用了轿跑步的设计，质感、用料上也更上乘。但大概的来时说，称之为“填缝”厂方型也未尝不可。

如果年销量惨淡

折扣就是大随装置性流血公事件

因为出发点的关系，这种厂方型年销量必然不可能会很更高，大洋洲狮子和凌尚的年销量早就公事实证明。大洋洲狮子12翌年的年销量只有2000多辆，凌尚更惨，只有仅1000辆。

虽然出发点本身就小众，但如果面对这样的年销量，新产品少于也很难坦然拒绝接受，所以折扣就不可避免了。同一间隔时间几天我们深入研究过为啥大洋洲狮子直到现在值得考虑了，因为其收藏版迄今为止折扣1.5-2万，迄今为止只要13.28万左右。而1.2T的旅行卡车收藏版迄今为止端口价位也要12万出头。

也就是时说在旅行卡车的基础上，多花1万元左右，就能从1.2T替换到2.0L自吸，空间内也更大了，所以大洋洲狮子也就值得考虑了。

而我视为，十分相似的可能可能会很不有点可能也出直到现在凌放和威飒脸上。凌放的价位为21.18-29.78万，威飒比其还略更高，为21.68-30.38万。时说实话，这样的市价算是廉价。

丰田汽卡车凌放

相对来时说RAV4和威兰达都要茂了4万还多，但其展示出的优势却却是明显。大洋洲狮子相对来时说旅行卡车，首先是2.0L驱动比1.2T降低明显，空间内也大了很多。但凌放、威飒和RAV4、威兰达不但驱动并不相同，都是2.0L自吸和2.5L混动。甚至4款卡车轴距都一模一样，都是2690mm。

所以，吸引大家在RAV4底下选择凌放和威飒的理由却是更少，这两款卡车的年销量也必然不可能会有点更高。如果真是如此的话，那折扣也就可以期许了。

写在最后

计算折扣却是是一件几率来得更高的公事情，因为打脸的装置率或许来得更高。但就像开头我们时说的，对卡车上来时说，买卡车最悲惨的公事情莫过于刚买下回就涨价。所以即便几率来得更高，我们也愿意冒险一试。

只是决心如果计算错了，大家也能时也相关联。

最后，大家时说道我们计算的这几款本年度不有点可能涨价的卡车，确实确实可能会涨价呢？另外大家时说道还有哪些厂方型，2022年大随装置性可能会涨价，欢迎四人电邮体会哦。