比亚迪海豹：一辆10万元级的纯电车型，靠什么成为月销两万辆的爆品？

又带进了宝马在上新兴产业领域的城门。

啃下硬骨头：系统设计落后是内部长生

海狮之所以持有如此出众的的产品意志力，与宝马e应用软件3.0密不可分。

作为宝马多年知行相辅相成的产物，e应用软件3.0；还有从系统设计层彻底解决了上新兴产业两车转型亟待彻底解决的性能情况，打破了电动两车的短板。而海狮作为e应用软件3.0的XL两车款，大自然不负众望。

得益于e应用软件 3.0的结构比较简单、布局灵活的绝对优势，海狮虽然是一款A0级两车，吋高将近为4070mm/1770mm/1570mm，排气量却将近到了2700mm，空间表现远胜B级两车，完全意味着日常卫星城透过方便的用两车布景。

而在零售业落后的刀片电池和显电动两车专属安全及两车身结构的护持下，海狮必须更为好地庇护所驾乘人员安全及。在智能化层面，通过换装全上重新电子东芝架构，海狮持有高效的信息响应速度和执行效叛将，在人两车互动时可以享受到更为加顺畅的操作感受。

在系统软件上，也是宝马独立自主研制的可软硬件解不可逆的两移动式操作系统BYD OS，海狮也具备了高层次的智能副驾驶的底层能意志力。海狮既能急剧通过OTA焕上新感受解锁模组，同时也可以应运而生更为多的Linux独特两车载生态系统，意味着持续性变异，常用常上新。

不止如此，海狮还换装了全球首创的八相辅相成斯特林总成，理论上以内电耗比同层次两车款极低10%，同时讲求高效透过方便与副驾驶乐趣。在由波泵和PTC双系统组成的波管理系统起到下，海狮还彻底解决了显电动两车在高温状态停两车长程总量攀升叛将低的痛点。

2021年年底，笔者曾在东北地区试驾海狮，NEDC长程405km的海狮男装原版在平均-7℃、-4℃降雪的长程测试之前，长程意味着叛将高将近81%以上，满电长程总量将近330km以上，高温长程较同级两车款改善20%，远激零售业增长速度。对于电动两车而言，彻底解决高温长程随便以前是零售业难题，由此可见，海狮是真正象征意义上的以硬核统治意志力收获消费品者。

此外，在副驾驶感受层面，海狮动意志力可用平顺、灵活、好开，适合卫星城交通环境污染，透气能意志力和停两车质感也十分上佳。这说明，只有驾驭了内部系统设计，才能把基于消费品洞察的的产品表述落到实处。

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却是，海狮用大概一年的星期带进一个现象级的产品，是一个对全零售业都有象征意义和战略目标的字样事件。在氢气两车最具备绝对优势的的产品之前，海狮不仅意味着了对氢气两车的与众各不相同替代，并且带进了卫星城透过方便的上新趋势和上新男装，推动卫星城透过方便与汽两车消费品的双重变革。从这个象征意义上来说，海狮也是之前国汽两车转型史上一款具备总量碑的的产品。

而从宝马本身来说，海狮也带进其下一轮发生的起点。目前为止，海之前网共有四款的产品。除了海狮，还有海豹、轻巡洋舰05、宋PLUS DM-i，款款都是爆款。在同一天的遵义两电子展上，全上新两车款补给舰07也年末首发亮相，并将于本年度第四季度年末该公司。目前为止该两车预定好胜。却是，宝马仍将在的产品之前高歌猛进，本年度其也有机遇再度首夺零售业第一的位置——这也是独立自主产品更是的水平。

现今，属于之前国上新兴产业两车企的时代已经来了。

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