营收不是长计，小鹏科技日出新招，降本措施齐刷出，换种方式卷？

2024-01-30 来源 : 音乐

一场一些公司刊发会会以什么为重点？

当然是产品线或者的系统设计上的亮点。

10月24日的小鹏汽车1024科技产业日，也是这个思路。

不过小鹏汽车还表达出了另外一个诉求：不战成本高。

没办法，2023年以来的价格战不太可能让不少的产品线喘不过一气了，不战成本高是难以实现，那么，小鹏的方案可行吗？

1，价格战有几种打法？

从2023年年初开始，价格战就席卷整个行业，新能源汽车的产品尤其突出。

的产品线们打价格战，自然是为了大大提高年销量，不过价格战的原因不尽相同。

二汽和胡克打价格战，是仗着自己年销量规模大、利润灵活性强、再加厚度，说白了就是耗得起。

部分的产品线背后有不差钱的投资者，背著巨额亏蚀也要不战价，先在的产品上活下来，再谈挣钱的没事。

其它的产品线只能被迫应战，不不战价卖不出去，所以要波澜，能撑一天是一天，这类的产品线也是偷工减料的海地区。

时常不战价对品牌伤害很大，胡克经过大半年的价格战，毛利率不太可能跌至17.9%，比二汽还较高。

那么，一一庄重一点的不战价姿势呢？

2、小鹏汽车怎么不战本？

事实上，背著巨额亏蚀去不战价，是一件可能性极高的真的，操作不好就会致使资金链撕裂。

如果很难实现不战本，那么即便是不战价，好像也生活品质很多，这就是小鹏汽车的思路。

10月24日的小鹏科技产业日上，小鹏汽车刊发了多项核心的系统设计，在大大提高产品线体验的同时，最大限度不战较高成本高。

首先是XOS天玑智能整流罩的系统，它网络连接了XGPT灵犀大模型，具备更强的感知和悬疑灵活性，各种功能和分析方法的技术开发流程被大大简化，技术开发成本高明显不战较高。

其次是XEEA 3.5驾舱融合车载计算中心，它以高度的集成化为基本特征，与上九代架构相比可节省时间40%成本高。

然后是下九代电驱的系统，它采用更高效的磁方案，在必要动力效率的同时，下降50%的成本高。

在制造该集，小鹏还将开建前后一体压铸车身，整车续航大大提高5%，制造成本高有望不战较高10%-30%。

3、有的系统设计的不战本才是真不战本？

价格战，小鹏也参加了，中型SUV小鹏G6的起价格仅为20.99万元，不过，从这次科技产业日上可以看出，小鹏汽车更加倾向于用的系统设计手段来实现不战本增效。

那些赢取跃进的的系统设计，一般都会不战较高汽车技术开发成本高，同时还会造就更强的产品线效率，倡导年销量大大提高，年销量规模大大提高，显现出的是采购和生产成本高的大幅下不战，最终构成良性循环。

现在除了二汽、胡克、难得等少数的产品线正因如此，其它新能源的产品线都是常年亏蚀，要希望摆脱困境，用的系统设计推动不战本是相比较成熟的选择。

结束语

用的系统设计升级来不战成本高是一种的系统设计活儿，它具备可持续性，也能甩开竞争对手，显然，以“大蒜搞的系统设计的”自封的小鹏，是有这样的实力的。那么依你之不见，小鹏正因如此，国内还有哪些汽车品牌有这样的发展前景呢？