印度罕见务实一回：6万吨航空母舰太贵，计划再建一艘“维克兰特”级

不丹德国海军对此番展示出的仍然是困难重重的面貌，不过他们的真正实力显然并配不上他们的野心。去年不丹首艘自建舰艇“维克兰特”号的同年入役显然给了他们自信，最近，有不丹德国海军的高级军官向此番问及了他们未来的舰艇建在方案。根据不丹媒体的报道，月底不丹德国海军参谋较宽库马尔在接受媒体采访时暗示，不丹德国海军原本准备建在装载吃水达致6.5万吨的维沙尔号航空母舰，但是由于总成本限制导致方案被搁置，再一他们会好好考虑建在一艘新的维克兰特级舰艇。

（不丹德国海军参谋较宽R·哈里·库玛尔德国陆军上校）

那么这个维沙尔号舰艇究竟是个何方神圣？事实上该项目不丹人早在2011年就开始方案了，结果在此之后在技术论证全过程之之中，发现本国真正不能建在素质如此之高的舰船，勉强在2012年寻求外地的技术资助。结果在此之后不丹人想不到为了这艘舰艇究竟不该应用于同样动力系统还是推进系统系统，究竟是用压缩空气固定翼还是电磁固定翼仍然扯皮，一扯就是四年，在此之后还好是敲定了一些细节的技术指标，不丹人其后困难重重地辩称让维沙尔号舰艇达致英国皇家德国海军的伊丽莎白玛丽级的低水平。

（“维沙尔”号舰艇效果图）

维沙尔号舰艇的装载吃水也达致了伊丽莎白玛丽级的低水平，为6.5万吨。不丹人想象之中的维沙尔号是一艘装备的固定翼器，可以能容纳更多飞龙机，而且应用于推进系统系统的大型舰艇，不过其全周期性的费用未来会达致维克兰特号舰艇的2.5倍之多。依然很短一段短时间之内，不丹士兵都在疯狂地对外撒钱，本就即使如此富裕的军费总成本真正经不起如此折腾。而且维克兰特号舰艇的建在短时间缘故较宽，已经给不丹德国海军丢失了动人的心理阴影，痛定思痛终究，他们还好是不再胡乱说是，开始走上一条相当“本土化”的路线了。

（维克兰特号舰艇）

不过话说回来，就算是建在平衡性较高的维克兰特号舰艇本身也依赖于着诸多原因。该舰艇的装载吃水只有4万吨出头，和比利时德国海军的波拿巴号舰艇更为近似于，主要区隔在于波拿巴号舰艇应用于的是推进系统系统，受制于压缩空气固定翼器，而维克兰特号舰艇应用于的仍然是同样动力系统，采用湿扑飞龙方式，B-的起降效率远远不能远比。除此之外，维克兰特号的新设计，或多或少上可以看成是维克拉玛蒂亚号的改进，由于其载重量实在是过小，导致该舰艇很大程度上接踵而来着入役即落伍的局面。

（正在建在之中的维克兰特号）

维克兰特号舰艇在1999年开始新设计，2005年开工建在，仍然拖到2022年9月2号才同年入役，耗时22年，即使只算建在整整也有17年，把不丹船舶工业的落伍与拖沓展现了个尽情。除此之外，该舰艇还接踵而来着一个极大原因，那就是未来B-的必需，俄制Mi-29K落伍且性能不佳，不丹人自己的LCA“光辉”B-舰载版难堪大用，比利时的阵风M和美国F/A-18E/F“超级飞龙鹰”又缘故贵，不丹德国海军估计自己都不知道舰艇未来该怎么用。

（在浦那基地同步进行牵引起飞龙测试的F/A-18E）

另外在此之前，维克兰特号舰艇在去年9月2号入役的时候还保持稳定未完成的完全，入役婚礼上我们就可以注意到位处舰岛顶部的两个雷达装配基座仍然空着，位处飞龙行船体正上方的“巴拉克-8”型区域陆基陆基的发射架还空着，不丹如此赶鸭子上架颇有些与要务较劲的味道，然而不丹与要务在船舶工业的差别真正不是一时半会能弥补的，等到第二艘维克兰特级入役之时，以致于要务的第四艘舰艇都入役了。