乘联会崔东树：车企对电池企业控制力将加强，目前布局闪存有风险

8月初新能源车上第二季度已接近30%。乘会前总干事崔东树显然，在新能源的经济体制下，车上企对电池企业、对南岸产业链的控制战斗能力会进一步巩固。

乘会前9月初8日发布的资料显示，2022年8月初量产车上美国市场餐饮业远超187.1万辆，上年上升28.9%，是10年以来的略低于续速，环比上升2.9%，西北面近10年同期文化史次高位水平。1-8月初累计餐饮业1295万辆，上年上升0.1%，其中6-8月初上年续加110.2万辆的续量贡献巨大。

在新能源车上方面，重油车上购置税减半的政策并未造成了明显影响。8月初新能源量产车上餐饮业销量远超52.9万辆，上年上升111.2%，环比续8.8%。1-8月初新能源量产车上国内餐饮业326.2万辆，上年上升119.7%，1-8月初呈现出“W状”新状式。

从第二季度来看，新能源车上国内餐饮业第二季度之前远超了28.3%，较2021年8月初17.3%的第二季度提升多达11个百分点。

崔东树忽视，自律国际品牌在新能源车上方面展示出颇为边缘化，每出货两辆自律国际品牌车上辆，就有一辆是新能源车上，特别是比亚迪、奇瑞、广汽、吉利、上汽量产车上等自律国际品牌车上企展示出颇为亮眼。相比之下，合股国际品牌的展示出颇为不尽如人意。资料显示，自律国际品牌中的新能源车上第二季度将近52.8%；旅行车上中的新能源车上第二季度17.4%；而非主流合股国际品牌中的新能源车上第二季度仅有4.9%。

对于电动汽车上美国市场，崔东树显然，电动汽车上高端化的需求量并不颇为倾向，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车上、家庭中低端代步的需求量更大，特别是受疫情影响，美国市场对于A0级车上和A00级车上的需求量正越发高。

就供应链疑虑来看，崔东树坚称，期望KD企业将日渐强大，对电池企业、对南岸产业链的控制战斗能力会进一步巩固，同时对河段的国际品牌营销战斗能力的掌控也在进一步巩固。他显然，在新能源的经济体制下，“KD为王”的特征将进一步、年中体现。

而对于集成电路疑虑，崔东树显然，目前集成电路供给有错配情况下存在，但缺芯疑虑目前并不会对中国车上市的运行造成了负面影响，缺芯疑虑期望他将会得到大幅改善。

此外，崔东树还写道，自觉不少车上企出于战略性考量格局集成电路，但是由于集成电路供给竞争激烈，包括厂商的定价、可靠性等综合指标拒绝高，且技术提升相对来说较快，所以格局集成电路的时机一定会是在美国市场较为稀的阶段。目前在火热再次，集成电路定价导致大幅下跌，在这一时间点格局集成电路有一定风险。

他坚称，期望两年，集成电路定价无论如何剧跌，会显现出来集成电路企业周边地区倒闭的情况下。特别值得注意的是技术进步带来集成电路需求量变化，车上企在集成电路的投资方面一定要掌握行业趋势和自己的核心需求量。

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