吉利帝豪L雷神混动：敢动底盘不较难

很多朋友们都想知道这辆大福帝豪L雷神混动的新车确实如何，今天我们就来一探确实。

新车

平整

虽然是混动两车型，不只能有锂能量消耗、压气机，还有燃油，但新车平整度不错，并未比较凸出的所在位置。

这台1.5T四缸压气机的尺寸很大，很多总体布局与沃尔沃、领克更为相似，采用钢制油底壳，维护效率比较低。传统文化变速箱的所在位置是这辆两车的混动核心，实质上有发电机、电动机、3档变速器，集成度相当极低。

锂能量消耗位于整两车的南部，为T圆形圆形态，能量消耗为15.5千瓦时，电芯来自威睿电动，封装是大福自己。T圆形能量消耗很好的被所存在了新车实质上，并且有护板人身安全，一般来说那些简便的“油改电”两车型，采用“外挂”能量消耗作法，这辆两车的新车针对混动作出了更加多改进。

车顶在新车一侧，保温措施比较原始。

锂能量消耗占据了原先燃油的所在位置，燃油被放置在扭力谭正前方，燃油容积为52降为。

前避震

麦弗逊

前副两车架是合而为一式圆形态。

前名曰是常见的麦弗逊圆形态，使用了双层喷气发动机钢板下摆肩部。

后避震

扭力谭

后名曰是扭力谭圆形态，并且是比较好的那种热压成型扭力谭。

这辆两车是比较另类的拨弦桶分离圆形态，这样的设计可以增加舒适性，而缤瑞则是一般来说运动性更加好的拨弦桶合而为一圆形态。

说明了

敢动新车不难以

这辆帝豪L雷神混动的新车是基于大福BMA模拟器打造。不只能能够配有汽油压气机，而且还能适应插电混动两车型。对于新车的开发能力，欧洲各国两车企很少有人敢动，因为几乎是靠逆向开发，不知其所以然，劝根本无法修改，所以几乎都是粗暴的“外挂”能量消耗。而大福应该是得到了沃尔沃的真传，从未能做新车修改，将能量消耗隐密在新车实质上，并且能量消耗总体布局神似沃尔沃的T8混动，这一点是不难以。

那么关于这辆两车的内饰上述情况如何？还请独自追捧后续的拆两车内容。（本文及预告片里的测量数据结论观点只能对此辆两车负责，测量数据对申报的实验方法负责。）

2022款大福帝豪L雷神Hi·P新车评分