2022年，又有这么多车企宣告破产了

、得有也平常，在年前期发布时候，大家对它的期待是性价比，可预售价格也迎击了大家的蓝图。

只能说，时至今日铁西街道的态势那时候，年前已容不下一个中都庸的时尚品牌了。

Others

除了牛创，还有不多于一新材料时尚品牌绝迹于月内，这些时尚品牌的离去就不曾掀起什么狂潮。

比如博郡汽货车，如果不是资深的铁西街道爱好者你意味著都不曾听说过。这个时尚品牌2016年就入局，2019年就发布了自制的货车款平台和两款一新货车款，然而投产一推于是又推。丢弃了几十亿，一机具从未卖就黯然无济于事。

又比如绿驰汽货车，同样是2016年入局的铁西街道。当年夕也算是第二部了两天，高声来不多于保镖站厅，进帐不多于能源。但去年就重回清盘程序，月内放始清盘清算是。它甚至还不如博郡，直到清盘它都从未拿单单来4台保时捷。

又比如宝能，和江苏舜天一样气势汹汹入场，又是买入观致，又是所设时尚品牌。目当年来看，是竹篮打水一场空，观致也想到得气若游丝。

这样的时尚品牌还有不多于，也有不多于在沿东路。都是看上了一新材料补贴的甜头，头脑一热入局，各级了政府大力支持，但相比低估了造货车是个多么复杂的事情。它们的离去，明确指单单一新材料市场需求于是又次从无序放向稳定。

写在就此

不仅仅是这些从前牌货车企、铁西街道，还是许多合资中都小企业也都绝迹在了月内。比如广汽切尔、讴歌，调侃常客纳智捷，冷门些的华晨雷诺。不多于时尚品牌，我们都单独写文章深入研究过，就取而代之赘述。

初见眼当年一亮，买后两眼一黑

但怨的是这些时尚品牌，此前的货驾驶者们。

铁西街道意味著还好些，意味著还从未多多于货驾驶者。合资时尚品牌也凑合，还有三兄弟时尚品牌和合资方兜底。但像豹这样的从前牌自行货车企，货驾驶者就崩溃了很尴尬的本该。之当年年前已有豹就其的批量艾未未重大事件，虽然订明货车企摇动闭也要应尽批量应尽，但年前已有豹货驾驶者货车坏了从未备件，也从未人修，甚至4S店都和中都小企业失联。

中都国几乎有数百个时尚品牌，接下来放向绝迹的才亦会是一个两个。大量的闲置能源，亦会换成SZ、吉利这些时尚品牌一个个一新工厂。

江湖盛传，也快了

任何时候我们都需一新鲜血液，但我们支持的是不断创一新、踏实的一新人。一些不靠谱、不思进取或者圈钱的时尚品牌，摇动了反而愈来愈好。对于市场需求、商品来说，多于了些不靠谱的选择，说不定也是多事。

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